自青島公交在419路線首推“招手停”+“響應(yīng)式”模式以來，該線路在提升出行效率方面取得了顯著成效，乘客感受到了前所未有的出行便利。目前，已有16條公交線路實(shí)行“響應(yīng)式”停靠，新服務(wù)推出僅兩個月，已累計(jì)服務(wù)乘客近30萬人次。據(jù)統(tǒng)計(jì)，實(shí)行“響應(yīng)式”停靠的公交線路高峰時段平均運(yùn)送時間縮短了5-10分鐘，乘客出行時耗最高縮短19.34%。尤其對于上班族群體來說，通勤路上的不必要消耗被適當(dāng)壓縮，出行耗時減少帶來了實(shí)打?qū)嵉男腋８校絹碓蕉嗟某丝瓦x擇綠色出行。

有數(shù)據(jù)顯示，2014—2019年，坐公交的人每年都在減少，客運(yùn)量平均每年自然流失2.41%。在票價難以覆蓋成本、服務(wù)吸引力不足的情況下，一些地方的公交出現(xiàn)經(jīng)營困難，企業(yè)需要不斷創(chuàng)新服務(wù)模式，增強(qiáng)“造血”功能，尋找新增長點(diǎn)勢在必行。

暢通交通大動脈，無疑需要靠便民服務(wù)“查缺補(bǔ)漏”，企業(yè)尋找經(jīng)營破局之道，更要通過滿足群眾實(shí)現(xiàn)“反哺”。實(shí)行“響應(yīng)式停靠”，乘客出行更加便捷之外，更提高了公交運(yùn)營效率，線路周轉(zhuǎn)能力提高，也有利于公交公司節(jié)約能耗等成本，實(shí)現(xiàn)了科學(xué)統(tǒng)籌運(yùn)力資源。日均客流量增長8.8%，是常規(guī)公交運(yùn)營模式的有益補(bǔ)充，也是公交集團(tuán)探索和嘗試服務(wù)場景的有力回饋，民生小事與企業(yè)運(yùn)營實(shí)現(xiàn)相互成就。

青島緊抓“公交+”發(fā)展機(jī)遇，站在乘客視角優(yōu)化公共服務(wù)。今年以來，青島大力推行“公交+多場景”的出行模式，加強(qiáng)末端覆蓋。城市公共交通是繁榮旅游經(jīng)濟(jì)的重要保障，“公交+旅游”“公交+美食”“公交+打卡”持續(xù)出新。公交一頭連著城市發(fā)展，一頭連著民生福祉，“捎貨巴士”“晨泳專線”“糖球號專線”“車廂迷你便利店”等打造了“車輪上的便民生活圈”；隧道1路“賣菜公交”為菜農(nóng)和市民提供“保鮮”服務(wù)的同時，實(shí)現(xiàn)了公交的“服務(wù)保鮮”……持續(xù)創(chuàng)新公交應(yīng)用場景的覆蓋面，滿足市民個性化出行需求，提升公交出行吸引力，市民才能樂享其“乘”。

給予城市公交足夠的創(chuàng)新空間，管理上應(yīng)做到張弛有度。期待在各方共同努力下，緊貼公交服務(wù)本質(zhì)、緊扣乘客出行需求，通過推出多元化公交出行產(chǎn)品，以更高標(biāo)準(zhǔn)、更細(xì)對策、更實(shí)舉措做好適童化、適老化等服務(wù)，進(jìn)一步優(yōu)化乘客乘車體驗(yàn)，賦能美好出行。

信網(wǎng)評論員 秦璐