信網(wǎng)6月2日訊(通訊員 李克寒 記者 李美玉)力爭(zhēng)實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)是國(guó)家重大戰(zhàn)略決策。山東省第十二次黨代會(huì)報(bào)告對(duì)系統(tǒng)推進(jìn)生態(tài)文明建設(shè)，有序推進(jìn)碳達(dá)峰、碳中和，組織實(shí)施工業(yè)、能源、交通等碳達(dá)峰十大工程提出具體要求。青島市第十三次黨代會(huì)報(bào)告中指出，未來五年，要把“雙碳”工作納入生態(tài)文明建設(shè)整體布局和經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展全局，推進(jìn)生活綠色轉(zhuǎn)型，建設(shè)美麗青島。

推進(jìn)實(shí)現(xiàn)“雙碳”目標(biāo)，綠色交通大有可為，公共交通節(jié)能減排，促進(jìn)行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展勢(shì)在必行。隨著近幾年的發(fā)展，青島城運(yùn)控股公交集團(tuán)市北巴士公司在更新新能源車輛、優(yōu)化充電設(shè)施、深化技術(shù)賦能等方面多措并舉，不僅為市民提供了越來越便捷舒適的出行體驗(yàn)，更在節(jié)能減排中拓寬了綠色發(fā)展之路。

告別“黑尾氣” 清潔能源及新能源公交車覆蓋率達(dá)到100%

“二十年前，那時(shí)候公交車還是柴油車，讓我印象最深的就是車輛‘黑尾巴’，連車廂里也能聞到刺鼻的柴油味道，車輛噪音也比較大。現(xiàn)在不一樣了，新能源公交干凈、平穩(wěn)、噪音小，乘坐舒適又環(huán)保。”經(jīng)常乘坐公交出行的市民崔女士說。

新時(shí)期，隨著現(xiàn)代化城市建設(shè)進(jìn)程的加快，“公交優(yōu)先”政策的逐步落實(shí)，青島公交經(jīng)過一次又一次車輛更新，在動(dòng)力、承載力和安全性能方面都有了大幅提升。從汽油車、柴油車，再到如今的清潔能源及新能源車，車輛運(yùn)行愈加平穩(wěn)，市民出行更加清新。除此之外，車內(nèi)語音播報(bào)系統(tǒng)、移動(dòng)支付系統(tǒng)一應(yīng)俱全，部分公交車上也有了免費(fèi)WiFi，一路暢享更加智能……一個(gè)嶄新的公交形象在市民的視線里越來越明亮，越來越期待。

據(jù)了解，截至目前，市北巴士公司共有車輛634部，清潔能源天然氣車489部，純電動(dòng)公交車20部，第五代無軌電車17部，新型雙源無軌電車108部，清潔能源及新能源公交車覆蓋率達(dá)100%，所屬25條公交線路全部實(shí)現(xiàn)綠色運(yùn)營(yíng)。如今，一輛輛穿梭在島城大街小巷的公交車，已成為這座城市靚麗的綠色名片。

“在選好用好新能源車輛方面，公司運(yùn)用了全生命周期管理理念，聚焦車輛購(gòu)置、使用等費(fèi)用，不局限于采購(gòu)成本或維護(hù)成本。其次，根據(jù)青島氣候、地形等實(shí)際情況選擇適用車型。”市北巴士公司技術(shù)信息部部長(zhǎng)王京年表示，青島空氣濕度大且鹽分較高，車輛銹蝕開始時(shí)間更早，銹蝕程度也更嚴(yán)重，因此選車時(shí)會(huì)優(yōu)先考慮車身骨架及內(nèi)外蒙皮的抗腐蝕性，更青睞全車電泳車輛。

新型雙源無軌電車 引領(lǐng)綠色交通出行新生活

無軌電車具有牽引力大、營(yíng)運(yùn)成本低、噪音小、節(jié)能環(huán)保無污染等優(yōu)點(diǎn)，特別適用于地處丘陵地帶的青島地區(qū)。1960年，根據(jù)《青島市城市總體規(guī)劃》，青島市區(qū)開始修建無軌電車。同年10月，從火車站至青島市立醫(yī)院的電車線路架設(shè)完成通車，全長(zhǎng)約2.3千米，配備3輛車，這是青島公交2路線的前身，也是青島乃至山東的首條無軌電車線路，也成為上個(gè)世紀(jì)80年代末90年代初青島市公交車輛的主要車型之一。

歷經(jīng)六十年的更迭換代，無軌電車駛?cè)牍?jié)能減排“快車道”。從2018年至今，市北巴士公司先后引進(jìn)新型雙源無軌電車108臺(tái)，主要承擔(dān)青島2路線、5路線的營(yíng)運(yùn)任務(wù)。與第五代無軌電車相比，新型雙源無軌電車節(jié)電率可達(dá)10%，車輛的制動(dòng)電能回饋系統(tǒng)，更是讓電能在車輛運(yùn)行中實(shí)現(xiàn)“一減一增”自我補(bǔ)給，達(dá)到“碳中和”效果。

王京年給我們算了一本經(jīng)濟(jì)賬，天然氣車45立方米/百公里，成本207元/百公里;第五代無軌電車110千瓦時(shí)/百公里，成本約77元/百公里;新型雙源無軌電車月95千瓦時(shí)/百公里，成本約66.5元/百公里——和燃?xì)廛囕v相比，新型雙源無軌電車的能源成本為其1/3。

自引用新型雙源無軌電車后，2路線無軌電車連續(xù)四年實(shí)現(xiàn)高效節(jié)電。最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，該線路2018年至2021年四年節(jié)電量共達(dá)到66.46萬度，減少CO?排放662.56噸，減少碳排放180.76噸，相當(dāng)于植樹2300余棵。

除了更環(huán)保經(jīng)濟(jì)，新型雙源無軌電車與普通無軌電車相比具有更舒適、更便捷的優(yōu)勢(shì)。雙電源無軌電車可以分別使用線網(wǎng)電源驅(qū)動(dòng)和使用自身配置的動(dòng)力電池組驅(qū)動(dòng)，具有良好的脫線行駛機(jī)動(dòng)性能。在有線網(wǎng)的情況下，由線網(wǎng)供電，動(dòng)力電池處于充電狀態(tài);在無電網(wǎng)區(qū)，由動(dòng)力電池組供電;充滿一次電，電池可以保證車輛行駛五十公里左右。在電車線網(wǎng)發(fā)生意外故障情況下，能夠及時(shí)使用自帶電池進(jìn)行運(yùn)行，有效防止電車集體“趴窩”。同時(shí)，雙電源無軌電車所配備的空氣懸架設(shè)備讓車體減震性能大幅提升。

立體式智能充電站保障綠色公交發(fā)展

大力推進(jìn)充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，有利于解決車輛充電難題，是“綠色公交”發(fā)展的重要保障。過去，無軌電車是在場(chǎng)站內(nèi)依靠電車線網(wǎng)充電或運(yùn)行中充電，充電慢且不穩(wěn)定。隨著雙源無軌電車的更新發(fā)展，傳統(tǒng)充電模式已無法滿足多部車輛同時(shí)充電，充電場(chǎng)地小、停車難、充電位置緊張等問題日益突出。

為了解決電車充電受場(chǎng)地、時(shí)長(zhǎng)、人力等問題的限制，市北巴士公司自主研發(fā)了立體式智能充電站，對(duì)充電裝置的建設(shè)和布局進(jìn)行了合理優(yōu)化。市北巴士公司供電所副主任周君介紹，立體式智能充電系統(tǒng)無需新建變電站，在滿足在線充電的基礎(chǔ)上，通過架設(shè)在場(chǎng)站內(nèi)的“空中”充電裝置為電車充電。車輛回到場(chǎng)站后可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)搭桿充電，不需人為操作。通過檢測(cè)中心后臺(tái)可實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)在線充電的電車，自動(dòng)檢測(cè)電車虧電情況，優(yōu)先對(duì)電量少的車輛進(jìn)行充電。與傳統(tǒng)充電模式、電動(dòng)車充電樁充電模式相比，立體式智能充電站空間布局更加合理，充電更加靈活、便捷、速度更快、維護(hù)成本更低，為無軌電車提供了“多、快、好、省”的充電服務(wù)。

2021年11月，市北巴士公司被授予雙源無軌電車立體式智能充電系統(tǒng)的國(guó)家發(fā)明專利，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)雙源無軌電車立體式集電桿捕捉充電的空白，實(shí)現(xiàn)了無軌電車由傳統(tǒng)在線充模式到立體智能捕捉充電模式的突破。

深化技術(shù)賦能 節(jié)能降耗妙招頻出

市北巴士公司將燃?xì)庀摹㈦娏ο摹⒉牧舷牡瘸杀卷?xiàng)目納入全年工作，制定指標(biāo)方案和考核細(xì)則，每名駕駛員根據(jù)燃料消耗排名進(jìn)行公示、給予獎(jiǎng)勵(lì)，大大提高了駕駛員節(jié)能減排的主動(dòng)性和積極性，提升了綠色發(fā)展責(zé)任感和使命感。公司還圍繞節(jié)能降耗的新技術(shù)、新理念和駕駛節(jié)能技術(shù)，多次開展駕駛員和維修工技能大賽，進(jìn)一步提高職工的節(jié)能意識(shí)和節(jié)能水平。

“腳輕、手快、勤滑行，盡可能將發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制在50%—75%這個(gè)范圍，能達(dá)到最佳功率，從而減少能耗。”說起節(jié)能降耗，公司“節(jié)能明星”367路線駕駛員遲野磊有自己的心得：“只要熟練掌握車輛的性能、規(guī)律和操作要領(lǐng)、公交的路線路況，以及將油門、剎車都計(jì)算得準(zhǔn)確，做到不踩一腳急剎車、不加一腳無用油門，這樣燃料消耗自然會(huì)降低。”

在“綠色公交”發(fā)展的濃厚氛圍下，市北巴士公司節(jié)能降耗妙招頻出。維修工李京一自制了電控燃?xì)鈬娚溟y清洗器，利用電動(dòng)油泵將清洗劑輸入噴射閥體內(nèi)，通過電腦控制噴射閥工作，對(duì)噴射閥總成進(jìn)行循環(huán)清洗，實(shí)現(xiàn)了車輛的節(jié)能減排。除此之外，陳紅《“6個(gè)要”節(jié)能工作法》，5路線駕駛員王守金《安全行車工作法》，2路線姐妹班《LYC節(jié)能操作法》等等都助力公司節(jié)能減排工作高效推進(jìn)。

未來，市北巴士將不斷貫徹綠色發(fā)展機(jī)制，探索綠色低碳轉(zhuǎn)型之路，以“綠色公交”發(fā)展賦能美好出行。