合理利用城市地下空間，發(fā)展地下商業(yè)，是一座城市商業(yè)成熟的重要標(biāo)志。

地鐵1號(hào)線井岡山路站地下街區(qū)“時(shí)尚·長(zhǎng)江”項(xiàng)目西段主體近日完工，這個(gè)北方最大時(shí)尚創(chuàng)意地下體驗(yàn)中心已現(xiàn)雛形，即將亮相。與此同時(shí)，威海路平戰(zhàn)結(jié)合地下工程臺(tái)東一路-寧海路段地下負(fù)一層也即將完工……與地跌緊密融合的新興地下商業(yè)如雨后春筍，扎堆出現(xiàn)。

地下“掘金”在提速，但是隨之而來(lái)的質(zhì)疑也沒(méi)有消停：“青島地下商業(yè)者，成者少敗者多”“地鐵建成四通八達(dá)，但是地下商業(yè)不一能‘活’”……

這些說(shuō)法并不是毫無(wú)根據(jù)。曾在1997年開(kāi)業(yè)的中山商城火爆青島，商城憑借潮流服飾等主打產(chǎn)品，長(zhǎng)期成為青島時(shí)尚聚集地。顧客絡(luò)繹不絕，商鋪更是“一票難求”。十年河?xùn)|十年河西。如今的中山商城已十分冷清，平時(shí)也少有人去。不止是中山商城，家樂(lè)福旁的麗人街地下商城，只有過(guò)地下通道的路人，多數(shù)店鋪正在清倉(cāng)或轉(zhuǎn)租。

老牌地下商城的衰落，既有主觀原因，也有客觀因素。由于光線不足、通風(fēng)條件不佳，營(yíng)商環(huán)境與地上相比大打折扣，消費(fèi)者逐漸“不愛(ài)去”;開(kāi)發(fā)商急于回籠資金，一股腦將商鋪全部出售，物業(yè)管理公司最多請(qǐng)一個(gè)，商戶(hù)只能自行管理;中高檔品牌不愿入駐，導(dǎo)致整體消費(fèi)檔次偏低，以傳統(tǒng)的服裝鞋帽為主。由于近幾年電商發(fā)展勢(shì)頭兇猛，老牌地下商城傳統(tǒng)營(yíng)商思維并未改變，因此根本無(wú)精力應(yīng)對(duì)。

如今，青島地鐵網(wǎng)越織越密，依托地鐵而建的地下商業(yè)也將會(huì)越來(lái)越多。在吸取老牌地下商城經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)下，也要重視新出現(xiàn)的問(wèn)題：依靠地鐵引流只是一方面，更多的是要想盡方法吸引并增強(qiáng)客流黏性。

為避免重蹈覆轍，就需要多方共同的努力共建新興地下商業(yè)。

“顧客即為上帝”，不能為了商業(yè)而做商業(yè)忘了本。想要在地下商業(yè)中做成功，就要將場(chǎng)景體驗(yàn)、本地文化、特色小吃等各類(lèi)豐富元素匯聚一起，吸引需求不同的消費(fèi)者，打造出具有青島特色的地下商業(yè)。要不斷的學(xué)習(xí)和借鑒地鐵商業(yè)發(fā)達(dá)的城市，例如香港地鐵公司。雖然地鐵總長(zhǎng)只有43.2公里，但日客運(yùn)量最高時(shí)可達(dá)到280萬(wàn)人次，地鐵商鋪帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)收入早已超過(guò)96億港幣。而對(duì)市場(chǎng)研究透徹，定位清晰，則是香港地鐵商業(yè)的關(guān)鍵所在。現(xiàn)代商業(yè)發(fā)展更新速度極快，加之疫情的影響，轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)地下商業(yè)模式迫在眉睫。“新零售”已成為商業(yè)發(fā)展的主流，地下商業(yè)更是要與時(shí)俱進(jìn)，利用好直播平臺(tái)等的便利，將線下與線上融合，順應(yīng)商業(yè)發(fā)展的潮流。

做商業(yè)不忘規(guī)劃創(chuàng)新，做生意不忘消費(fèi)者。是終點(diǎn)，也是起點(diǎn)。老牌地下商業(yè)的輝煌已成回憶，新興地下商業(yè)來(lái)日可期。只有多方智慧的匯集，才能避免出現(xiàn)“空城計(jì)”的再度發(fā)生，才能重新燃起青島地下商業(yè)的新希望!

信網(wǎng)評(píng)論員 李源菁