信網8月10日訊 高先生是馬士基生產部的一名員工，按照工齡計算，每年可以享受7天的帶薪年假。可今年的年假還沒等高先生申請，突然到來了。“7月初的時候，我們工廠出了一次安全生產事故，被安監(jiān)局要求停業(yè)整頓，之后大部分員工就放假了，直到周一才重新上班。”上班后，高先生卻收到公司的通知，稱停業(yè)整頓放假的時間要抵扣當年的帶薪年假，“這樣的安排不合理。而且這種安排也是在放假之后通知我們的，事先完全不知道。”高先生說，這次停業(yè)時間一共有四天，其中包含了周末的兩天時間，所以算起來一共休息了四天。

信網了解到，7月5日晚上21時30分左右，馬士基一名機修科員工在二車間內側板翻轉架維修油缸時，被傾倒的油缸平臺壓傷，經搶救無效死亡。青島市安監(jiān)局對此次事故進行了通報，公安部門也已經對公司相關負責人采取了控制措施。

10日上午，信網電話聯系了馬士基辦公室，工作人員證實公司確實提出了用停業(yè)整頓的放假時間抵扣年假的方案，并且已經安排放假員工簽字。“但也有員工提出了反對意見，所以公司領導正在進行研究，所以最終是否用放假時間抵扣年假，現在還不能確定。”

青島市人力資源和社會保障局勞動關系處的工作人員認為，從公平角度上來看，用人單位因故放假，員工沒有到崗上班，是不應該算作正常出勤，而且相關的勞動法規(guī)也沒有對這種情況的放假休息做出明確規(guī)定。“但從實際操作上看，用人單位先給員工放假，假期結束后才通知員工要抵扣年假，在順序上有些不合適。”工作人員建議高先生可以先跟公司協商解決此事。

工作人員還介紹，帶薪年假是每個勞動者可以依法享受的假期，如果用人單位沒有按照規(guī)定予以年假休息，則需要按照規(guī)定支付勞動者相應勞動報酬，“一般情況下，帶薪年假的休息時間以用人單位安排為主，避免員工扎堆休假，影響單位正常生產經營。”信網全媒體首席記者 于曉

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