原標題：觀瀾亭丨京滬高鐵二線竣工時間調整：日照段2028年6月收官

1月21日，日照市政府印發《關于印發<日照市2023年城市規劃建設管理計劃><日照市2023年交通運輸建設計劃>的通知》（日政發〔2023〕1號），這份文件透露，高鐵輔助通道濰坊至宿遷鐵路工程日照段完成時間是2028年6月，而這個時間點將成為全線“收官”時間。

京滬高鐵輔助通道通稱京滬高速鐵路二線，是中國“八縱八橫”高速鐵路網中第二縱。根據日照市公布的2023年交通運輸建設計劃項目，有兩項和京滬高鐵二線有關：一是京滬高鐵輔助通道濰坊至宿遷鐵路工程（新開工）。日照境內約49.8公里，設五蓮北站、莒縣北站，投資約94.42億元。建設期限2023年11月至2028年6月，2023年計劃完成投資26億元。二是青島至京滬高鐵輔助通道鐵路工程（新開工）。日照境內約15.34公里，投資約25.6億元。建設期限2023年11月至2028年6月，2023年計劃完成投資10.6億元。

日照市這份文件表明，京滬高鐵二線日照段建設有所調整。此前2022年3月，日照市政府印發《日照市2022年交通運輸建設計劃》，對全市重點交通運輸項目進行了總體規劃部署，實施計劃（鐵路部分）鐵路建設項目（13項），其中第6項提出：京滬高鐵輔助通道濰坊至宿遷鐵路工程（新開工）。日照境內約47公里，設五蓮北站、莒縣北站，投資約85億元。建設期限2022年11月至2025年11月，2022年計劃完成投資5.6億元。青島至京滬高鐵輔助通道鐵路工程日照段明確了開工和建設完成時間：日照境內約15.34公里，投資約25.6億元；建設期限2022年10月至2025年10月，2022年計劃完成投資2億元。

對比可以發現，京滬高鐵輔助通道日照段建設增加里程2.8公里，投資額有所提高，最明顯的變化是，竣工日調整到2028年6月，這是一個重大變化。記者觀察，這也使日照段成為京滬高鐵輔助通道最后竣工的一段。此前，京滬高鐵二線有幾段發布計劃竣工時間，最晚是2027年10月。

此前，全國公共資源交易平臺（山東濟南）發布的“新建天津至濰坊高速鐵路濱州、東營南、濰坊北樞紐及相關工程施工監理招標公告”顯示，京滬高鐵二線津濰段將計劃于2027年10月底竣工。

招標公告顯示，建設項目規模：新建天津至濰坊高速鐵路線路起自天津樞紐濱海站，經天津市濱海新區、河北省滄州市、山東省德州市、濱州市、東營市、濰坊市，終至濟青高速鐵路濰坊北站，正線長度348.257公里，設站10座。計劃工期：1750日歷天，計劃開工日期2023年1月15日，計劃竣工日期2027年10月31日。

京滬高鐵二線未建設的另外一段濰宿高鐵臨沂段也有消息。2022年12月6日，臨沂市人民政府新聞辦公室召開發布會，通報相關情況：濰坊至宿遷高鐵全長399公里，估算總投資760.5億元，其中，臨沂境內167公里，投資約323億元，用地7300余畝，途經沂水縣、沂南縣、河東區、蘭山區、高新區、羅莊區、蘭陵縣、郯城縣8個縣區。目前，項目正在開展可研批復省級層面會簽，預計將于2023年年內開工建設，工期約三年半。

京滬高鐵二線濰宿段在臨沂高鐵工期三年半，意味著濰宿高鐵項目最遲在2027年6月份竣工，這個時間要早于津濰段計劃于2027年10月31日竣工的時間。

京滬高鐵二線，屬于“多段”高鐵連接成線，從北到南依次是：京津城際鐵路的北京到天津段（2008年8月已通車）、天津到濰坊的津濰高速鐵路（2023年1月15日開工）、濰坊到宿遷的濰宿高速鐵路（2023年年內開工建設）、徐鹽高鐵的宿遷到淮安段（2019年12月已通車）、連鎮高鐵的淮安到揚州段（2020年12月已通車）、北沿江高速鐵路的揚州到南通段（2022年9月28日已開工）、滬蘇通鐵路的南通到上海段（2020年7月已通車）。

2021年6月22日，東營市交通運輸局負責人參加2021年第67輪行風熱線時表示，京滬高鐵二線“主要通過天津至濰坊高鐵、濰坊至宿遷這2個高鐵項目貫通宿遷以北未建成路段，宿遷以南段已通車”。這顯示，京滬高鐵二線主要建設路段集中在“天津至濰坊高鐵、濰坊至宿遷”，其所言“宿遷以南段已通車”，是指徐鹽高鐵的宿遷到淮安段已經通車，徐鹽高鐵又名徐宿淮鹽高鐵，已在2019年12月16日開通運營。

但京滬高鐵二線“宿遷以南段”還有一段尚未建成，這就是“北沿江高鐵的揚州到南通段”。人民網消息，2022年9月28日，滬渝蓉高鐵（北沿江高鐵）江蘇段開工建設。根據2022年10月8日上海市公共資源交易中心的招標公告，北沿江高鐵中的啟東西（含）至蘇皖省界段工期5年，計劃開工日期：2022年10月（實際9月28日已開工）；啟東西站（含）至省界段計劃竣工時間是2027年10月，而京滬高鐵二線中的南通到揚州段包含在北沿江高鐵的啟東西（含）至蘇皖省界段之內。

因此，從各段公布的竣工時間來看，京滬高鐵輔助通道濰坊至宿遷鐵路工程項目日照段，成為整個京滬高鐵二線各段建設中的“收官段”，這就是說，當日照段建成后，京滬高鐵二線全線也就貫通了，2028年6月將是京滬高鐵二線全線貫通的時間點。

對濰宿段高鐵項目，山東和江蘇都很重視。1月10日，江蘇省交通運輸廳舉行全省交通運輸工作會議，會上明確，江蘇省將在2023年開工建設濰坊至宿遷鐵路，而且濰坊至宿遷鐵路排在江蘇省2023年鐵路新開工工程第一個。

根據江蘇發布的信息，京滬輔助通道濰宿高鐵項目在徐州市新沂與連徐高鐵交匯，項目全長399公里，其中江蘇段北起新沂境內的蘇魯省界處，向南終至宿遷市洋河北站，線路全長74.5公里。鐵路建成后，宿遷到濰坊只需要1小時左右，而且作為京滬輔助通道的重要段落，將助力形成京津及雄安新區與膠東半島、魯南、蘇北、蘇南等地的高鐵新通道。

周學澤