原標(biāo)題：青銀高速公路增設(shè)唐山路互通及連接線工程唐山路隧道貫通

最大開挖斷面比標(biāo)準(zhǔn)籃球場還大

本報(bào)3月28日訊 28日，由青島城投集團(tuán)旗下交發(fā)集團(tuán)投資建設(shè)的青銀高速公路增設(shè)唐山路互通及連接線工程唐山路隧道順利貫通，標(biāo)志著亞洲最大開挖斷面市政交通隧道全線貫通，為全線通車打下堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

唐山路隧道是青銀高速公路唐山路互通及連接線工程的控制性節(jié)點(diǎn)工程，全長約1.5公里，主線雙洞8車道設(shè)計(jì)，隧道高度17.888米，相當(dāng)于六層樓高，最大開挖跨度31.8米，最大開挖斷面447.62平方米，比標(biāo)準(zhǔn)籃球場還大，是目前亞洲最大開挖斷面市政交通隧道。唐山路隧道“斷面多、凈距小、超大跨復(fù)雜”，為有效克服大跨度施工、地質(zhì)條件復(fù)雜、作業(yè)空間有限以及多工種交叉作業(yè)等施工難題，自施工開始以來，交發(fā)集團(tuán)聯(lián)合參建單位強(qiáng)化安全管理、嚴(yán)控工序組織，通過智能化施工管理系統(tǒng)全方位、全時段實(shí)現(xiàn)對施工進(jìn)度、質(zhì)量和安全的有效監(jiān)控與管理，合理統(tǒng)籌人、材、機(jī)等資源，高質(zhì)高效完成隧道貫通任務(wù)。

唐山路隧道依托數(shù)智化技術(shù)，在云平臺整合多掌子面、多類型數(shù)據(jù)，構(gòu)建數(shù)智化模型，實(shí)時監(jiān)測各開挖面狀況；運(yùn)用掌子面地質(zhì)三維重構(gòu)初支結(jié)構(gòu)斷面全息變形監(jiān)測、鋼架應(yīng)力、微震監(jiān)測技術(shù)，全面、及時、準(zhǔn)確監(jiān)測隧道施工現(xiàn)場信息?；跈C(jī)器深度學(xué)習(xí)的BIM+GIS數(shù)字化管控平臺，建立隧道安全預(yù)警系統(tǒng)，以信息化施工提升施工安全性和效率。運(yùn)用“智隧慧眼·隧道掃描儀”和“智隧慧眼APP”，結(jié)合全站儀和隧道施工三維掃描綜合管控系統(tǒng)平臺，進(jìn)行掌子面超欠挖分析，實(shí)現(xiàn)對塌方和變形風(fēng)險(xiǎn)的實(shí)時動態(tài)監(jiān)測。

青銀高速公路增設(shè)唐山路互通及連接線工程為山東省重大實(shí)施類項(xiàng)目、青島市城市更新和城市建設(shè)三年攻堅(jiān)行動重點(diǎn)工程。項(xiàng)目西自重慶路起，向東高架上跨文昌路、隧道穿越老虎山，同步實(shí)施黑龍江路地道，再采用互通立交形式銜接青銀高速公路后，止于天水路，路線總長約3公里。項(xiàng)目總投資約32億元，2023年4月開工建設(shè)，計(jì)劃2025年年底主線具備完工條件。

項(xiàng)目建成后，可有效填補(bǔ)跨海大橋高架路與新機(jī)場高速連接線之間10公里區(qū)域東西向快速路的“空白”，并串聯(lián)起重慶路、青銀高速，實(shí)現(xiàn)快速路“成環(huán)成網(wǎng)”，有效緩解金水路、黑龍江路交通壓力，提高區(qū)域出行效率。

（青島晚報(bào)/觀海新聞/掌上青島 記者 徐美中）