原標題：筑牢“強支撐”，青島35個交通大項目攻堅提速

《中共中央關于進一步全面深化改革、推進中國式現代化的決定》提出，構建新型基礎設施規劃和標準體系，健全新型基礎設施融合利用機制，推進傳統基礎設施數字化改造，拓寬多元化投融資渠道，健全重大基礎設施建設協調機制。

交通運輸是國民經濟基礎性、戰略性、先導性產業。進入城市更新和城市建設三年攻堅行動的收官之年，青島持續推進交通基礎設施建設攻堅行動，著力構建大通道、暢通大循環、聚焦強支撐。

今年，全市共推進實施35個交通攻堅項目，圍繞港口能力提升、機場運輸保障、環膠州灣暢通、北岸城區承載力提高、上合示范區和青島自貿片區配套完善、青島都市圈交通一體化等方面，突出服務國家重大戰略和區域發展需求，努力為提升城市綜合承載力和輻射能級提供“強支撐”。其中，公路項目20個、鐵路項目3個、港口項目8個、樞紐項目4個。記者從市交通基礎設施建設指揮部辦公室了解到，截至今年6月底，青蘭高速前陽互通立交工程、董家口港區瑯琊臺灣作業區工作船碼頭工程、董家口港區12萬噸油品碼頭工程等3個項目開工。

按照計劃，下半年，青島將推動實現濰煙高鐵、瓦韓路西延工程、G308文石線萊西段改建工程、S219灰里線膠州段改建工程、董家口港區液體化工倉儲工程、膠東機場貨運區物流倉儲工程、郵輪母港綜合客運樞紐工程等8個續建項目完工。

青島加快推進實施交通攻堅項目

●濰煙高鐵：7月13日，濰煙高鐵聯調聯試正式啟動，通車運營進入倒計時。此次聯調聯試大約需要兩個半月的時間，通過逐步開展測試、調試、整改和優化，最終實現各子系統和整體系統滿足驗收要求和開通運營條件，預計將在10月具備通車條件。

●濰宿高鐵至青島連接線項目：該項目去年年底開工，目前正在開展主體工程施工，將于2028年6月底建成。通過該項目，青島順勢接入了京滬二線這條高鐵“大動脈”，拓寬了南下通道，實現國家鐵路“八縱八橫”沿海通道與京滬輔助通道的橫向連接。

●萊青高速項目：今年4月，萊青高速青島段項目用地預審手續獲得自然資源部正式批復，標志著影響項目前期最為關鍵的專項手續取得實質性進展，為項目前期各項手續辦理提供了堅實的要素保障。

●董家口港區瑯琊臺灣作業區工作船碼頭工程：該項目是董家口港區重要的港口公用基礎設施配套工程，是為港區的海事、海關、邊防等部門公務船舶建設的支持保障基地，計劃2027年底建成。

●瑞昌路公交停車場工程：該項目位于市北區歡樂濱海城片區，瑞昌路以南、瑞江路以北、昌嘉路以西，于2023年10月開工建設。按照計劃，預計8月將進入主體工程施工階段，年底完成主體封頂，預計2025年下半年竣工交付。

持續提升青島鐵路樞紐能級

7月18日，日照至蘭考高鐵莊寨至蘭考南段建成通車，日蘭高鐵實現全線貫通運營，山東半島城市群與中原城市群間的時空距離進一步壓縮。從7月20日開始，得益于日蘭高鐵全線貫通，鐵路部門開通途經長沙南、前往青島北的G566次列車，從長沙南至青島北僅用6小時40分，比以前最多省時1小時40分鐘。“這比之前快捷多了，與搭乘飛機實際所耗的時間差不多。”多次從長沙乘高鐵或搭乘飛機前往青島經商的旅客劉先生表示，如果選擇搭乘飛機，從長沙市區到機場，再算上提前兩小時值機、候機，飛行兩個半小時左右，然后再算上在青島從機場到市區的時間，也要6個小時左右。

在綜合交通運輸中，鐵路發揮著骨干作用。近年來，青島持續加大鐵路建設力度，推動青榮城際、濟青高鐵、濰萊高鐵等多條鐵路干線相繼建成通車，基本形成北上京津冀、南下長三角、東接煙臺威海的放射型路網格局，逐步成為華東地區重要的沿海鐵路樞紐。通達的鐵路線網既提升了城市承載力和輻射力，也為更多像劉先生一樣的外地人來青島旅游創業發展提供了有力支撐。

目前，著眼于未來發展所需和市民當下所盼，青島兩個在建鐵路項目正在加快推進，建成后將進一步縮短青島北上京津冀、南下長三角、西進沿黃城市的時空距離，也為半島地區開行公交化列車提供重要條件。

濰煙高鐵是國家“八縱八橫”高速鐵路網沿海通道的重要組成部分，是山東半島北部沿海地區對外交流的主要客運通道，途經濰坊、青島、煙臺，在青島平度設灰埠站。7月13日，濰煙高鐵聯調聯試正式啟動，通車運營進入倒計時。此次聯調聯試大約需要兩個半月的時間，通過逐步開展測試、調試、整改和優化，最終實現各子系統和整體系統滿足驗收要求和開通運營條件，預計將在10月具備通車條件。這條高鐵建成后，與青榮城際、濰榮高鐵（濰萊高鐵和萊榮高鐵名稱合并為濰榮高鐵）相連通，膠東半島將實現高鐵成環，進一步補強膠東半島地區路網短板，便利沿線人民群眾出行，促進膠東經濟圈和青島都市圈一體化發展。

去年年底開工的濰宿高鐵至青島連接線項目正在開展主體工程施工，將于2028年6月底建成。通過該項目，青島順勢接入了京滬二線這條高鐵“大動脈”，拓寬了南下通道，實現國家鐵路“八縱八橫”沿海通道與京滬輔助通道的橫向連接。屆時，南下長三角，青島有了速度更快的高鐵路線；北上京津冀，亦不必再繞行濟南，可經濰坊、天津直達北京，里程大大縮短。

構建通達高快速路網體系

公路是最基礎、最廣泛的交通基礎設施，是綜合立體交通網的重要組成部分。《青島都市圈發展規劃》提出，提升市際公路通達能力，實施高速公路“加密、擴容、提速、增智”工程。

目前，膠即快速通道、沈海高速公路（南村至青日界段）改擴建工程、青蘭高速（河套至黃島段）改擴建工程、董梁高速等項目正在建設。按照加快發展培育新質生產力的要求，不少項目將聚焦“雙碳”戰略與綠色交通、智慧交通融合發展，不斷強化技術創新應用。其中，今年2月，膠即快速通道工程智慧公路項目施工圖通過審查和批復，將根據各區市工程進度適時啟動建設。“智慧公路建設內容主要包括雷視融合感知、橋梁健康監測、治超不停車檢測、綜合信息發布、氣象監測預警、霧區安全防撞預警、主動融冰除雪等系統。”市交通運輸局科技信息處副處長鄭旸旻介紹，通過充分利用數字孿生、大數據分析和人工智能等先進技術，創新性地開展廣義車路協同、全過程車輛軌跡跟蹤監測等多個業務應用場景，有效構建“全壽命數字管養、全路段主動管控、全天候安全保障、全方位出行服務”四大體系，有利于解決公路行業管理過程中存在的碎片化、被動式等痛點難點問題。

規劃中的萊州至青島高速公路（以下簡稱“萊青高速”）項目也在加快推進。今年4月，萊青高速青島段項目用地預審手續獲得自然資源部正式批復，標志著影響項目前期最為關鍵的專項手續取得實質性進展，為項目前期各項手續辦理提供了堅實的要素保障。萊青高速是青島都市圈交通一體化發展的重要公路項目，由青島市與煙臺市共同推進實施。項目主線全長107.1公里。其中，萊州段主線23.8公里，青島段全長83.3公里。萊青高速青島段由北向南跨越平度、萊西、即墨三個區（市）。該項目已納入《山東省“十四五”綜合交通運輸發展規劃》，對完善山東半島高速公路網布局、加快膠東經濟圈和青島都市圈交通一體化發展具有重要意義。對青島來說，項目建成后，將密切平度、萊西與青島主城區聯系，加強青島與煙臺萊州之間的快速聯系，串聯起榮濰、沈海等4條高速公路，形成“萊州灣”到“膠州灣”的快速通道。作為青島都市圈向北輻射的“大動脈”，這條高速公路將成為強化中心城區對外聯系的重要通道，進一步提升青島對外輻射力。

加快推進國際航運中心建設

港口是基礎性、樞紐性設施，是經濟發展的重要支撐。青島地處“一帶一路”重要節點和黃河流域重要出海口，海洋特色優勢突出，港口資源條件優越。目前，山東港口青島港集裝箱航線總數已有220余條，航線數量和密度位居我國北方港口首位。

市交通運輸局港口處處長姜佐臣介紹，依托港口優勢，青島在服務和融入新發展格局上走在前，不斷加大港口基礎設施建設力度，扎實開展港口項目攻堅。2023年以來，前灣港區自動化碼頭三期、振華原油庫工程等12個項目相繼竣工，新增年通過能力643萬噸、70萬標準箱，新增庫容200萬立方米。積極爭取將青島港董家口港區北三突堤7-8#泊位工程、瑯琊臺灣作業區灣底通用碼頭工程和東部集裝箱碼頭工程列入《全國港口與航道布局規劃》。

作為全球領先的綜合性港口之一，青島港具備建設國際航運中心的良好條件。當前，青島正在集聚各方資源，加快建設國際航運中心，立足“一流設施、一流技術、一流管理、一流服務”，不斷推動青島港世界一流海洋港口建設晉位升級。

今年1月，董家口港區瑯琊臺灣作業區工作船碼頭工程開工建設。該項目是董家口港區重要的港口公用基礎設施配套工程，是為港區的海事、海關、邊防等部門公務船舶建設的支持保障基地，計劃2027年底建成。屆時將進一步完善港口公用基礎設施，提升港區配套服務功能和港口競爭力，為工作船提供停靠補給服務，更好地保障船舶安全進出港口，持續優化港區營商環境。

續建項目中，萬邦礦石碼頭是董家口港區第二座40萬噸級礦石碼頭，今年主要推進碼頭及引橋、生產與輔助建筑物、堆場施工。截至6月底，沉箱箱內填石完成，引橋掛籃完成60%，陸域堆場區前方堆場地基處理完成80%，后方堆場軌道梁施工完成10%。該項目2025年6月建成投入使用后，董家口港區鐵礦石接卸能力將提升1600萬噸，堆場面積增加125萬平方米，與原礦石碼頭形成聯動效應，提升腹地鐵礦石貿易運輸效益，將進一步放大董家口港區輻射帶動能力，助推港口結構調整和轉型升級、優化港口功能，助力青島建設世界一流海洋港口。

打造一體化綜合客貨運樞紐

今年，列入攻堅行動的四個樞紐項目包括：山東高速上合經貿產業園工程、國際郵輪母港區綜合客運樞紐工程、膠東機場貨運區物流倉儲工程、瑞昌路公交停車場工程。通過實施樞紐攻堅項目，多種運輸方式有效銜接的一體化綜合客貨運樞紐將持續完善，城市公交換乘樞紐建設加快推進，群眾出行將日趨舒適便捷。

瑞昌路公交停車場工程位于市北區歡樂濱海城片區，瑞昌路以南、瑞江路以北、昌嘉路以西，于2023年10月開工建設。今年6月，山東省住房和城鄉建設廳公布了山東省建筑師負責制試點項目，瑞昌路公交停車場項目入選。在推進過程中，該項目將充分發揮建筑師的專業優勢和主導作用，重點在管理體制機制、項目運營模式等方面積極探索實踐。建筑師及團隊將全面把控工程質量、成本造價和工程進度，進一步提高效率、提升品質、節約投資。

盛夏時節，走進瑞昌路公交停車場工程項目現場，一派忙碌的施工場景映入眼簾：伴隨著一聲聲巨響，樁基工人熟練操作著龐大的樁機設備，將一根根預制管樁錘擊至地下20多米。

“進入7月以來，連續降雨天氣給項目施工帶來了不小的影響。為應對汛期，項目部采取了多項有效措施，基坑內40多臺水泵晝夜不停抽水，將地下水及雨水及時排出基坑，既確保了基坑汛期安全，又能在雨停后第一時間排出積水，為后續施工提供工作面。”中建八局四公司項目經理李長寧介紹，經過建設者的全力攻堅，項目建設進度正在加快推進。其中，支護及降水工程已施工完成，樁施工接近尾聲，墊層及防水施工完成10%。按照計劃，預計8月將進入主體工程施工階段，年底完成主體封頂，預計2025年下半年竣工交付。

歡樂濱海城區域交通區位優勢明顯，近年來，隨著人工智能產業集聚區北片區、國際跨國公司區域總部集聚區等項目陸續啟動實施，整體片區功能逐漸成型，入住企業和居民不斷增多。但受制于公交場站等因素，該區域公交線路較少，公共交通出行還存在“堵點”。瑞昌路公交場站建成后，將進一步優化歡樂濱海城區域公交線網布局，提高線網覆蓋率，提升公交服務質量。同時，有效解決區域公交車占路停放問題，緩解周邊道路通行壓力。此外，項目配建的社會車輛充電設施將面向社會提供服務，通過構建快速充電節點，可以進一步完善新能源車輛充電網絡，促進城市節能減排和綠色低碳發展。

關鍵子落，滿盤皆活。以重點交通項目為引擎，青島將加快建設國際性綜合交通樞紐，構建起北上融入京津冀、南下聯通長三角、西進輻射沿黃流域、東出日韓經濟圈的綜合立體交通網。

青島日報/觀海新聞記者  周建亮  通訊員  王在峰  萬沙沙