原標題：青島老船長獲譽國家級“最美”

近日，交通運輸部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、應(yīng)急管理部等聯(lián)合發(fā)布2023年“最美海上搜救人”評選結(jié)果，青島早報新聞人物、來自城陽的“魯城漁60126”號漁船船長劉世瑜榜上有名。驚濤駭浪之下，救人于危難之中，劉世瑜認為自己的施救行為是一種責任、一種義務(wù)，也是一種本能，他說：“當有人遭受生命危險時，就應(yīng)當有人挺身而出。”他用實際行動彰顯了青島漁民勇敢、互助的精神風采，詮釋了新時代青島海洋人的勇氣與擔當。

老船長獲國家級榮譽稱號

2021年9月5日12時許，一艘正在膠州灣海域捕撈作業(yè)的漁船，突然遭遇風浪襲擊，數(shù)名船員生命危在旦夕。當時正準備駕船返航的55歲老船長劉世瑜接到遇險漁船發(fā)來的求救信息，他不顧個人安危，頂著巨大風浪，憑借多年經(jīng)驗，在其他船員協(xié)助下，經(jīng)過近兩個小時的緊急救援，成功救起7名船員。劉世瑜在危急時刻挺身而出，用實際行動書寫了見義勇為的人間大愛，先后被評為“中國好人”、“山東好人”、“山東好人之星”、青島市“文明市民”、“感動青島”道德模范。此次他榮獲“最美海上搜救人”這一國家級榮譽稱號，是個人的榮耀，更是青島海洋人的驕傲。

記者在采訪中了解到，2023年“最美海上搜救人”推選宣傳活動由交通運輸部、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部、應(yīng)急管理部等主辦，交通運輸部政策研究室、中國海上搜救中心、農(nóng)業(yè)農(nóng)村部漁業(yè)漁政管理局、應(yīng)急管理部救援協(xié)調(diào)和預(yù)案管理局等承辦，自2023年7月啟動至今，經(jīng)推薦申報、材料審核、初評、集中展示、終評、公示等環(huán)節(jié)，最終評選出30名“最美海上搜救人”，劉世瑜是青島唯一一位獲獎?wù)摺?/p>

風浪中救援不顧個人安危

“雖然當時風大浪急，全體船員冒著生命危險前去救援，一不小心我們的船也會保不住，但是人命關(guān)天，救人要緊，真的顧不了那么多了！”回想起2021年9月5日在海上驚心動魄的那一幕，劉世瑜至今難以忘記。

那天，海上風力增大，出海作業(yè)危險系數(shù)較高，劉世瑜正按照上級要求駕駛“魯城漁60126”號漁船返航。中午12時左右，對講機里突然傳來“魯膠漁60166”號漁船船員的求救聲。緊急時刻，這位有著近40年海上航行經(jīng)驗的老船長，腦海里只有一個念頭：人命關(guān)天，救人要緊！劉世瑜清楚地知道，面對波濤洶涌的風浪和一望無際的大海，漁船發(fā)生危險的后果不堪設(shè)想，晚找到求救漁船一秒，對方船員的生命危險就增加一分。

劉世瑜努力讓自己冷靜下來，首先通過衛(wèi)星定位確定了“魯膠漁60166”號漁船的位置，又立刻通知了附近的“魯城漁60167”號船一同前往救援。頂著十幾米的大浪，劉世瑜駕駛漁船，火速朝事發(fā)船只所在海域駛?cè)ァＴ诤叫型局校ㄖ瑔T提前做好救援準備。全體船員不顧個人安危，分秒必爭，做好一切準備以確保第一時間投入救援工作中。

由于風大浪急，漁船行駛中不停地來回搖晃，這也給救援工作增加了難度，原本約30分鐘的航程，行駛了近1小時才到達。豐富的海上作業(yè)經(jīng)驗和定期參加城陽區(qū)海洋發(fā)展局組織的安全生產(chǎn)及應(yīng)急救援能力培訓，為劉世瑜開展海上救援提供了支撐。劉世瑜發(fā)現(xiàn)了在波濤中像一片樹葉似漂浮的救生筏，而遇險人員就在救生筏上，隨時都有翻船落水的危險。由于漁船比救生筏高出很多，劉世瑜必須小心駕駛，控制好油門，一點點靠近遇險人員。他指揮船員將提前準備好的救援纜繩拋向遇險人員，然后合力將遇險船員一個接一個拉上了船。經(jīng)過近兩個小時的緊急救援，7名遇險船員成功獲救，此時他們?nèi)頋裢福钇ＡΡM。劉世瑜第一時間找衣服給他們換上，做好飯菜讓他們先填飽肚子，并幫忙穩(wěn)定遇險船員的情緒。最終，“魯城漁60126”號船載著7名獲救船員，和“魯城漁60167”號船一同返航。

新聞延伸

21年前曾因海上救人成為早報新聞人物

說起自己見義勇為的英勇事跡，劉世瑜神情羞澀。和大多數(shù)漁民一樣，他不善言辭，對于自己的所作所為也覺得不值一提、微不足道。對于勇救7人，他說，這是一種本能，也是一種義務(wù)。

其實，劉世瑜能做出這樣的大義之舉并非偶然，21年前他就成為了青島早報的新聞人物。2003年冬天，他不顧生命危險，和另外一名漁民一起駕船在風浪中救出10名外地船員。當時，青島早報記者專程趕到城陽對劉世瑜進行了采訪，刊登了他的感人事跡。2003年11月28日凌晨，一艘榮成籍的小貨輪航行到距青島150海里的海面上時，船艙突然進水，船體迅速下沉，10名船員危在旦夕。船載DSC自動呼救系統(tǒng)將求救信號發(fā)送到山東海事局，一場營救行動立即展開。劉世瑜當時正好在附近海域作業(yè)，接到救人指令的同時，也收到了遇險船員發(fā)來的求救信號。他和另外一名船長劉德波各自駕船向事發(fā)海域駛?cè)ァ．敃r海上風力在9級以上，兩條漁船想要靠近即將沉沒的貨船不僅很困難，而且十分危險。他們駕駛著漁船一點點地靠近貨船，向船員拋出纜繩。船員剛剛獲救，貨船就被海水吞沒了。

觀海新聞/青島早報記者 王彤