原標(biāo)題：小麥島橋路面裝修進入沖刺階段

近日，以“風(fēng)吹麥浪橋”為總體設(shè)計理念的小麥島入島景觀帶主橋已貫通，正在進行欄桿及橋面鋪裝施工，計劃本月底放開通行。12月5日，青島早報記者來到小麥島實地探訪即將與市民游客見面的小麥島橋。

橋面瀝青等部分已經(jīng)完工

由于交通調(diào)流，目前市民游客可以從銀海三路或海之戀公園前往小麥島。在負責(zé)施工的青島海德工程集團工作人員的帶領(lǐng)下，記者來到了尚未正式開放的“神秘區(qū)域”——小麥島橋主橋。記者看到，幾位施工人員正在緊鑼密鼓地進行裝修作業(yè)。“現(xiàn)在橋梁主體結(jié)構(gòu)、橋面瀝青、護欄等部分已經(jīng)完工，項目建設(shè)進入了最后沖刺階段，現(xiàn)階段主要對橋面做礫石鋪裝。裝修完成后，市民游客就可以正常通行了。”青島海德工程集團現(xiàn)場負責(zé)人鄭林楠介紹，后續(xù)還會跟進燈飾亮化安裝工作，燈飾管線已經(jīng)在前期施工過程中埋好，路面會設(shè)置兩排燈飾用來劃分行走區(qū)域，在兩側(cè)欄桿上也設(shè)有隱蔽式燈帶，一方面可以避免占據(jù)路面，另一方面也較為美觀。

“很期待，到時候一定再來感受一下小麥島的變化。”市民王先生說。

整體設(shè)計盡顯山海風(fēng)光

2022年9月，嶗山區(qū)組織設(shè)計了3套橋梁改造方案公開征求意見，邀請大家投票選出自己心中的“最美小麥島橋”。最終，方案二以票數(shù)最多入選。該方案以嶗山的山海風(fēng)光為設(shè)計意象，整體形態(tài)從自然山水中抽象提煉，結(jié)合嶗山旅游區(qū)的LOGO設(shè)計。橋梁采用現(xiàn)代造型，充滿起伏變化的平面及豎向線形設(shè)計，旨在打造充滿趣味的橋梁空間。

橋梁采取變寬式空間造型，兩條人行輔道以非對稱形式分布在主橋兩側(cè)，標(biāo)準(zhǔn)寬度為10米，橫斷面布置為2.5米人行道+5米機動車道+2.5米人行道。

如今的小麥島橋外觀與此前公示的方案設(shè)計大致相同，在舊橋的基礎(chǔ)上進行拓寬建設(shè)，橋身整體長131.5米，呈流線波浪型，最窄處8米寬，最寬處則有13米。欄桿選擇了藍白配色，無論遠觀還是上橋，都可以感受到濃濃的海濱風(fēng)情。

提升橋高增強抗風(fēng)浪能力

小麥島面積約15.71公頃。近年來，小麥島成為青島熱門旅游打卡地的“明星”，走紅的同時，卻帶來了新的問題——旅游旺季時大批游客涌入小麥島。入島通道人頭攢動、摩肩接踵，既讓游玩體驗打了折扣，通行時也不夠安全。

為了徹底改善小麥島通行條件，讓小麥島入島通道“大變身”，嶗山區(qū)早已計劃對入島壩體進行改造。2020年5月，嶗山區(qū)城市管理局曾經(jīng)面向公眾征集意見、建議、方案等。綜合社會各界的建議和意見后，決定實施小麥島橋整治工程。

在本次小麥島橋改造設(shè)計后期，嶗山區(qū)城市管理局對方案進行了優(yōu)化完善，將小麥島橋高由原先的3.2米提升到4.8米，進一步增強入島橋抗風(fēng)浪的能力，而路面加寬也意味著能夠容納更多游客順暢通行，同時保障游客的游覽舒適度。

由麥島路和東海東路圍合而成的麥島停車場也正在如火如荼地推進建設(shè)，預(yù)計2025年4月完成。停車場占地面積2.28公頃，結(jié)構(gòu)為整體地下三層，局部地下四層，規(guī)劃公交車停車位185個，大巴車停車位20個，社會停車位650個，共計850余個泊位。建成投入使用后將有效緩解小麥島濱海公園停車難題。 觀海新聞/青島早報記者 姜丹寧 攝影報道