原標(biāo)題：提速47% 東西快速第二橫顯威

交通網(wǎng)絡(luò)是一座城市日常運(yùn)轉(zhuǎn)的“動(dòng)脈”，更是影響人們生活便利度的重要因素。作為島城東西快速路網(wǎng)第二橫，遼陽路快速路開通以來，尤其是福州路—海爾路段地道段南半幅、橋下輔路通車后，實(shí)現(xiàn)了橋隧相連、東西快速通達(dá)，車流量和通行效率雙雙提升，行車速度更是提升47%。時(shí)下，遼陽路快速路工程北半幅地道開工即沖刺，計(jì)劃明年投入使用。

效果

行車速度提升47%

交通網(wǎng)絡(luò)是一座城市日常運(yùn)轉(zhuǎn)的“動(dòng)脈”，更是影響人們生活便利度的重要因素。“血脈”暢通，城市發(fā)展才會(huì)活力十足。遼陽路快速路（福州路—海爾路段）作為串聯(lián)浮山后片區(qū)、金家?guī)X金融區(qū)的交通動(dòng)脈，在青島主城區(qū)城市交通系統(tǒng)內(nèi)發(fā)揮著至關(guān)重要的作用。

遼陽路快速路是青島市首條多線合一的軌道與快速路復(fù)合走廊，有機(jī)結(jié)合了“橋—隧—路—地鐵”多種復(fù)合式交通方式，與青島地鐵4號(hào)線“一上一下”構(gòu)成了囊括地上地下交通的復(fù)合走廊，同時(shí)也是青島市首條與高速公路互相連接的快速路。

地道段南半幅開通后，地道內(nèi)單向（由東向西）三車道加上地上兩車道，車輛可由高架橋主線橋直接進(jìn)入地道，在婦女兒童醫(yī)院處出地道口繼續(xù)沿遼陽路向西行駛，將青銀高速與杭鞍高架路、環(huán)灣路等進(jìn)行有效銜接，形成一條貫通東西的快速車行線路，有效解決了勁松一路下橋匝道口至福遼立交橋段的擁堵，堵點(diǎn)變“絲滑”，同時(shí)也緩解了合肥路、同安路、銀川路等周邊道路的交通壓力，發(fā)揮了“三縱五橫”快速路網(wǎng)的第二“橫”的作用。

“效果太明顯了!不僅我們受益，坐車市民也能感受到便利。”說起遼陽路快速路開通后的影響，307路駕駛員于永鴻豎起了大拇指。于永鴻所在的公交嶗山四分公司，駐地就在遼陽路勁松一路附近，快速路沒有開通前，車輛從勁松一路到南京路，需要經(jīng)過多個(gè)堵點(diǎn)，用時(shí)四五十分鐘。南半幅地道通車后，大部分車流都通過地道迅速駛離，遼陽路上車流明顯減少。2日上午記者采訪時(shí)，平均一兩分鐘才有一輛車經(jīng)過。如今，于永鴻開車從勁松一路到南京路，只需十分鐘左右，較以前花費(fèi)時(shí)間明顯減少。

對(duì)遼陽路快速路開通效果感受更深的，是公交嶗山四分公司黨支部副書記劉吉崗。劉吉崗告訴記者，公司共有5條線路119輛車，道路未開通前，因?yàn)槁范拢瑢?dǎo)致車輛周轉(zhuǎn)效率過低，市民等車時(shí)間更長(zhǎng)。遼陽路快速路尤其是南半幅地道開通后，擁堵不見了，車輛周轉(zhuǎn)效率也提高了，市民乘車也更加便利了。

為感受遼陽路快速路的便利，記者近期多次驅(qū)車體驗(yàn)：車輛自勁松八路上橋向西經(jīng)地道段后，在人民路匝道下橋僅需7分鐘，相比開通前快了大約15分鐘；自人民路上橋向東行駛至勁松八路下橋用時(shí)9分鐘，相比較開通前快了大約25分鐘。根據(jù)智慧交通數(shù)據(jù)分析，地道段開通后，遼陽路行車速度提升47.09%，對(duì)合肥路、同安路起到交通分流的作用，有效緩解高峰通行壓力，其中合肥路高峰車流量降低4.84%，行車速度提升5.79%；同安路高峰車流量降低14.96%，行車速度提升20.65%。

出行

天橋、通道實(shí)現(xiàn)無障礙

遼陽路快速路兩側(cè)，分布著眾多小區(qū)，居民日常出行需求旺盛。在確保主干路車行通暢之時(shí)，為方便周邊居民通行，遼陽路快速路（福州路—海爾路段）工程沿線還修建了勁松五路、勁松八路兩條過街通道和婦女兒童醫(yī)院、勁松一路兩座過街天橋，重新裝修了勁松二路地下通道，主動(dòng)優(yōu)化原過街方式，追加投資3000萬元。

目前除勁松五路地道外，其余過街設(shè)施已開放通行。其中，婦女兒童醫(yī)院過街天橋主梁跨徑為68.3米，梁高為1.3米，寬為4.3米，建成后居民無須繞路即可實(shí)現(xiàn)遼陽西路南北向過街，可少走260米的距離。勁松八路過街地道位于勁松八路東側(cè)，海爾路西側(cè)，南北下穿遼陽路，連接恒易慧心園和溫哥華小區(qū)，這條67米長(zhǎng)的過街通道，讓行人少走800米，連接了遼陽路的南北兩側(cè)，也打通了快速路的“最東頭”。

此外，青島地鐵集團(tuán)組織設(shè)計(jì)院優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，在過街地道和天橋配套垂直電梯便于無障礙出行，實(shí)現(xiàn)“人車分離、立體交通”，徹底解決了周邊市民穿橋過路難的問題，當(dāng)前，電梯施工正在緊鑼密鼓地進(jìn)行中，預(yù)計(jì)8月中旬婦女兒童醫(yī)院過街天橋南北兩側(cè)所設(shè)置的無障礙垂直電梯將投入使用。“勁松一路人行天橋，我們也預(yù)留了垂直電梯建設(shè)條件。”青島地鐵集團(tuán)第一建設(shè)分公司高級(jí)工程師劉嘉告訴記者，考慮到沿線老年居民較多的實(shí)際，勁松五路地道兩側(cè)也設(shè)置了垂直電梯，項(xiàng)目預(yù)計(jì)年底前完工投用。

品質(zhì)

打造人人共享的暢享大道

當(dāng)下，遼陽路快速路綠化提升工程也正在進(jìn)行中，包括行道樹綠化帶、中間分車綠化帶、路側(cè)綠化帶、橋下空間、海綿城市、鋪裝場(chǎng)地等板塊，通過歷史、藝術(shù)、文化及多種街道空間活動(dòng)層次的疊加，創(chuàng)造更加生動(dòng)的城市界面，旨在將遼陽路快速路變成人人可共享的暢享大道。

當(dāng)前，青島地鐵集團(tuán)第一建設(shè)分公司秉承建設(shè)世界“雙一流”地鐵“1+6”目標(biāo)體系，正緊鑼密鼓地推進(jìn)北半幅地道支護(hù)開挖施工，計(jì)劃明年投入使用。地道段北半幅是青島首次在已運(yùn)營地鐵上方進(jìn)行地道施工，項(xiàng)目為降低噪音和震動(dòng)，保障周邊建構(gòu)筑物結(jié)構(gòu)安全，最大限度減少對(duì)周邊居民的影響，采用了鉆劈一體機(jī)開展地道開挖施工，實(shí)現(xiàn)非爆破開挖。在南半幅主體結(jié)構(gòu)施工過程中，僅用15天時(shí)間，就完成5板底板、6板側(cè)墻、7板頂板，澆筑混凝土9150立方米，刷新了青島市政工程中此類工程的建設(shè)速度。

項(xiàng)目匠心智造省內(nèi)首例清水混凝土地道，采用高品質(zhì)混凝土技術(shù)，混凝土施工時(shí)注重接縫鑿毛，細(xì)節(jié)處理精細(xì)，全面提升混凝土質(zhì)量，保證結(jié)構(gòu)不滲不漏，以混凝土原色代替常規(guī)裝修，并作為隧道內(nèi)永久景觀對(duì)外展示，呈現(xiàn)質(zhì)樸典雅的外立面效果，實(shí)現(xiàn)混凝土厚重景觀與建筑藝術(shù)共生，節(jié)省投資約1300萬元。地道段施工現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置智慧展廳及觀景平臺(tái)，結(jié)合物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，建立“智慧工地”系統(tǒng)平臺(tái)，遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)掌握項(xiàng)目進(jìn)展、質(zhì)量、安全，便于及時(shí)發(fā)現(xiàn)并督促整改問題，促進(jìn)標(biāo)準(zhǔn)化3.0建設(shè)落地生根。在青島市政工程首次建立智能鋼筋加工區(qū)，數(shù)控智能加工設(shè)備，輸入所需鋼筋的彎曲角度及長(zhǎng)度后，即刻自動(dòng)進(jìn)行生產(chǎn)，能夠智能化集中加工并有效管理鋼筋原材、半成品、成品，從而解決地道工程鋼筋體量大、種類多的難題，提升鋼筋加工安裝質(zhì)量及精細(xì)化管控水平。

下一步，青島地鐵集團(tuán)將總結(jié)南半幅施工經(jīng)驗(yàn)，推進(jìn)北半幅施工進(jìn)度，飽和投入資源，降低施工影響，爭(zhēng)取實(shí)現(xiàn)早日投入使用，為市民出行提供便利。

觀海新聞/青島晚報(bào)/掌上青島 記者 徐美中