原標(biāo)題：十年蝶變,青島現(xiàn)代化綜運(yùn)體系現(xiàn)雛形

千古百業(yè)興,先行在交通。過(guò)去十年,青島加快建立現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系,以國(guó)際化空港、現(xiàn)代化海港為中心,以高速鐵路、高速公路為骨干,與城市交通系統(tǒng)緊密銜接的現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系基本形成,為建設(shè)國(guó)際性綜合交通樞紐城市和國(guó)際門戶樞紐城市提供了強(qiáng)有力的基礎(chǔ)支撐,成為青島經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的開(kāi)路先鋒。

黨的二十大報(bào)告明確提出,要加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)。站在新的歷史起點(diǎn)上,青島市交通運(yùn)輸局黨組書記、局長(zhǎng)宋明杰表示,全市交通運(yùn)輸系統(tǒng)將深入學(xué)習(xí)貫徹落實(shí)黨的二十大精神,以加快建設(shè)交通強(qiáng)國(guó)山東示范區(qū)青島先行區(qū)為總目標(biāo),計(jì)劃到2025年,高質(zhì)量完成交通強(qiáng)國(guó)建設(shè)試點(diǎn)任務(wù),初步建成開(kāi)放互聯(lián)、便捷順暢、智慧創(chuàng)新、綠色生態(tài)、安全可靠、治理高效的現(xiàn)代化綜合交通運(yùn)輸體系,樹(shù)立交通強(qiáng)國(guó)山東示范區(qū)標(biāo)桿。

所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)半小時(shí)上高速

公路是銜接其他各種運(yùn)輸方式和發(fā)揮綜合交通網(wǎng)絡(luò)整體效率的主要支撐,在綜合交通運(yùn)輸體系中具有不可替代的作用。過(guò)去十年,青島的公路基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)規(guī)模不斷取得新突破。

截至目前,全市公路通車總里程達(dá)15366公里。其中,高速公路通車?yán)锍?69.2公里,位居全省第1位,副省級(jí)城市第4位；普通國(guó)省道通車?yán)锍?236公里,位居全省第1位、副省級(jí)城市第2位,形成了“三縱四橫五連”的高速路網(wǎng)格局,實(shí)現(xiàn)了“主城區(qū)與區(qū)(市)間實(shí)現(xiàn)高速公路直達(dá),所有鄉(xiāng)鎮(zhèn)半小時(shí)上高速公路”的發(fā)展目標(biāo)。

十年來(lái),青島國(guó)省干線公路結(jié)構(gòu)得到優(yōu)化提升,公路技術(shù)等級(jí)不斷提升,國(guó)道比重大幅提高,在國(guó)家公路網(wǎng)中的功能地位大幅提升。全市共計(jì)完成農(nóng)村公路建設(shè)養(yǎng)護(hù)5260公里,完成5319個(gè)行政村的通戶道路硬化,形成了暢通便捷、安全優(yōu)質(zhì)的農(nóng)村公路網(wǎng)絡(luò)體系,實(shí)現(xiàn)了“村村通”“戶戶通”,“四好農(nóng)村路”建設(shè)全省領(lǐng)先。

從鐵路末端到沿海樞紐

鐵路運(yùn)輸是綜合交通運(yùn)輸體系的主骨架。十年來(lái),青島市圍繞打造國(guó)家沿海重要鐵路樞紐城市的目標(biāo),形成北接京津冀、南接長(zhǎng)三角、東接煙臺(tái)威海的放射型路網(wǎng)格局,高鐵建設(shè)從無(wú)到有、從線到網(wǎng),成為區(qū)域重要的鐵路樞紐。

十年之間,濟(jì)青高鐵、青榮城際鐵路、濰萊高鐵3條高鐵建成通車,青島市的高鐵通車?yán)锍踢_(dá)228公里,其中濰萊高鐵通車,結(jié)束了平度不通高鐵的歷史,青島在全省率先實(shí)現(xiàn)“縣縣通高鐵”。

鐵路網(wǎng)絡(luò)的日趨完善和加密,提高了青島市民出行的便利性和舒適性。目前,青島鐵路出發(fā)3小時(shí)內(nèi)到北京,1小時(shí)24分鐘到濟(jì)南。同時(shí),正在全力推進(jìn)濰煙鐵路、萊榮鐵路等2條在建鐵路建設(shè)、2條年內(nèi)擬開(kāi)工鐵路,同時(shí)加快推進(jìn)膠東半島鐵路公交化等工作。

加快建設(shè)世界一流海洋港口

港因城生,城以港興,港口是青島經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量發(fā)展的重要支撐。十年來(lái),青島持續(xù)完善港口基礎(chǔ)設(shè)施和集疏運(yùn)體系,海運(yùn)網(wǎng)絡(luò)通達(dá)全球,“一灣兩翼”港口布局加速構(gòu)建。截至目前,山東港口青島港生產(chǎn)性泊位達(dá)到122個(gè),其中萬(wàn)噸級(jí)泊位97個(gè),其中萬(wàn)噸級(jí)泊位97個(gè),年設(shè)計(jì)通過(guò)能力3.82億噸。

2021年,青島市完成貨物吞吐量6.3億噸,居全國(guó)第4位、全球第4位；完成集裝箱吞吐量2371萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱,居全國(guó)第5位、全球第6位。如今的青島港,已建成投產(chǎn)世界領(lǐng)先、亞洲首個(gè)全自動(dòng)化無(wú)人碼頭,擁有世界最大的40萬(wàn)噸級(jí)礦石碼頭、45萬(wàn)噸級(jí)原油碼頭和國(guó)際一流的郵輪客運(yùn)中心,可停靠世界最大2.4萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的集裝箱船、世界最大22.5萬(wàn)噸級(jí)的郵輪。擁有沿黃流域散糧接卸能力最大的碼頭、全國(guó)最大“礦石超市”,是全球服務(wù)貨類最為齊全的港口之一。

航線網(wǎng)絡(luò)也日益完善,目前青島港航線總數(shù)超過(guò)210條,與180多個(gè)國(guó)家和地區(qū)的700多個(gè)港口建立航線網(wǎng)絡(luò),航線數(shù)量和密度穩(wěn)居北方港口首位。

在港口貨物吞吐量逐年攀升的同時(shí),為進(jìn)一步提升通航效率,持續(xù)營(yíng)造良好的營(yíng)商環(huán)境,青島引航站始終注重創(chuàng)新引領(lǐng),先后推出了“套泊熱接”、“主航道深水航槽直靠”、“低能見(jiàn)度集裝箱班輪通航”、“15萬(wàn)噸級(jí)油輪全潮時(shí)靠泊”、“推進(jìn)一海里　服務(wù)到船邊”等一系列引航服務(wù)創(chuàng)新模式和創(chuàng)新舉措,使船舶的通航效率與碼頭裝卸效率高效匹配,既為碼頭節(jié)約了靠泊時(shí)間,提高了泊位利用率,也為港口企業(yè)和航運(yùn)公司提升了經(jīng)濟(jì)效益。

近年來(lái),青島引航站年均引航保持在2萬(wàn)余艘次,引航總量位列全國(guó)引航機(jī)構(gòu)第五位。尤其是在集裝箱班輪效率提升方面,可實(shí)現(xiàn)能見(jiàn)度500米條件下船舶正常通行,超過(guò)上海、天津、廣州、深圳、寧波等引航機(jī)構(gòu)水平(均為1000米)；吃水超過(guò)15米的重載集裝箱船舶,可實(shí)現(xiàn)24小時(shí)全天候靠離。下一步,青島引航站將繼續(xù)全力推進(jìn)“青島引航　航引世界”引航品牌建設(shè),為青島建設(shè)世界一流的海洋港口貢獻(xiàn)引航力量。

省內(nèi)首座4F級(jí)機(jī)場(chǎng)一夜轉(zhuǎn)場(chǎng)

過(guò)去十年,青島民航業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化。青島膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)啟動(dòng)建設(shè)并投入使用,更是讓青島在打造國(guó)際門戶樞紐城市方面“如虎添翼”。

隨著青島經(jīng)濟(jì)社會(huì)的快速發(fā)展和區(qū)域樞紐地位的不斷提升,青島機(jī)場(chǎng)的航空旅客吞吐量增勢(shì)迅猛。膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)也在這期間加快建設(shè)。

2021年8月12日,山東省內(nèi)首座4F級(jí)機(jī)場(chǎng)——膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)順利實(shí)現(xiàn)“一夜轉(zhuǎn)場(chǎng)、一次成功”目標(biāo)。當(dāng)年,膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)完成航班起降13.87萬(wàn)架次、旅客吞吐量1603.2萬(wàn)人次、貨郵吞吐量23.76萬(wàn)噸,這座定位為“世界一流、國(guó)內(nèi)領(lǐng)先”的東北亞國(guó)際樞紐機(jī)場(chǎng),開(kāi)始陸續(xù)發(fā)揮其巨大作用。

截至2022年7月,膠東國(guó)際機(jī)場(chǎng)共開(kāi)通民航航線154條,其中國(guó)際及地區(qū)航線16條,通航城市110座,青島與世界的聯(lián)系更加緊密暢通。

公交、地鐵銜接日益緊密

十年來(lái),青島市的公共交通也產(chǎn)生了質(zhì)的飛越。地鐵從無(wú)到有,成為國(guó)內(nèi)近10年來(lái)地鐵發(fā)展最快的城市之一。目前,青島市已開(kāi)通運(yùn)營(yíng)線路6條,線網(wǎng)運(yùn)營(yíng)長(zhǎng)度284公里,位居全國(guó)城市第10位、北方第2位。2022年上半年日均客運(yùn)量超70萬(wàn)人次,7月份以來(lái)日均客運(yùn)量超100萬(wàn)人次,單日客運(yùn)量最高超120萬(wàn)人次。省內(nèi)首條現(xiàn)代有軌電車示范線建成投用,全長(zhǎng)8.77公里,2022年上半年客運(yùn)量54萬(wàn)人次,日均客運(yùn)量3000人次。

10年間,青島市的常規(guī)公交運(yùn)營(yíng)線路增至928條,常規(guī)公交運(yùn)營(yíng)線路總長(zhǎng)度增至20332公里,常規(guī)公交運(yùn)營(yíng)車輛增至10478輛。其中,新能源和清潔能源車輛增至9800輛。常規(guī)公交年客運(yùn)量由2012年的10.8億人次增至2019年的11.6億人次,日均客運(yùn)量由2012年的302萬(wàn)人次增至2019年的322萬(wàn)人次。

同時(shí),青島市區(qū)的公交站點(diǎn)500米覆蓋率達(dá)100%、公共交通機(jī)動(dòng)化出行分擔(dān)率達(dá)60%、全市行政村客車(公交)通達(dá)率100%,位居全省首位、國(guó)內(nèi)同類城市前列。2020年9月,被交通運(yùn)輸部命名為國(guó)家公交都市建設(shè)示范城市。

隨著軌道交通的不斷建設(shè),地鐵線網(wǎng)基本覆蓋了中心城區(qū),各線網(wǎng)之間進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)互聯(lián)互通,青島市初步構(gòu)建了以軌道交通為骨干、常規(guī)公交為主體、慢行交通為補(bǔ)充、特色公交為亮點(diǎn)的公交發(fā)展服務(wù)體系。

構(gòu)筑國(guó)際物流大通道

物流業(yè)是支撐國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性、先導(dǎo)性產(chǎn)業(yè)。2018年,青島市被國(guó)家賦予“四型”國(guó)家物流樞紐承載城市定位,并于2019年、2020年分別獲批生產(chǎn)服務(wù)型(港口型)、商貿(mào)服務(wù)型國(guó)家物流樞紐,成為全國(guó)唯一“三型”國(guó)家物流樞紐疊加建設(shè)城市。

最近幾年,青島市發(fā)揮海鐵聯(lián)運(yùn)和中歐班列聯(lián)動(dòng)優(yōu)勢(shì),發(fā)展面向黃河流域的“門到門”全程物流服務(wù)模式,構(gòu)筑東聯(lián)日韓、西接歐亞的國(guó)際物流大通道。2022年上半年,全市物流業(yè)增加值達(dá)到737.6億元,全年預(yù)計(jì)超過(guò)1400億元,物流業(yè)規(guī)模持續(xù)擴(kuò)大,對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的支撐保障作用日益凸顯。

半島全媒體記者　馬正拓　通訊員　　 張鑄祥