以國際性綜合交通樞紐城市建設(shè)為總目標

加快建設(shè)交通強市

展望未來，市交通運輸局將繼續(xù)以國際性綜合交通樞紐城市建設(shè)為總目標，搶抓交通強國戰(zhàn)略實施和交通強國山東示范區(qū)建設(shè)機遇，深入實施交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)三年攻堅行動，建立健全“1+7+N”交通強市實施體系（圍繞建設(shè)交通強市1個總目標，聚焦樞紐網(wǎng)絡(luò)、現(xiàn)代物流、城市出行、交通科技、綠色發(fā)展、安全保障、行業(yè)治理等7個主要任務(wù)，建設(shè)軌道交通產(chǎn)業(yè)、多式聯(lián)運服務(wù)、智慧交通建設(shè)等N個交通試點），加快建設(shè)交通強國山東示范區(qū)青島先行區(qū)，為經(jīng)濟社會發(fā)展當好開路先鋒。

到“十四五”末，我市將基本實現(xiàn)“主城區(qū)與市內(nèi)各區(qū)（市）40分鐘通勤、膠東經(jīng)濟圈1.5小時通達、國內(nèi)主要航空樞紐城市3小時覆蓋”，完善國際運輸網(wǎng)絡(luò)布局，加快建設(shè)國際性綜合交通樞紐。遠期至2035年，建成“123出行交通圈”和“123快貨物流圈”，初步建成國際性綜合交通樞紐。遠景至2050年，交通運輸互聯(lián)互通和智能化、信息化、綠色化水平進一步提升，交通運輸治理體系和治理能力現(xiàn)代化程度進一步增強，全面建成國際性綜合交通樞紐。

加快完善綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)。一是打造海陸空鐵綜合立體交通網(wǎng)。積極推進國家綜合立體交通網(wǎng)主骨架涉及青島的“京津冀-長三角主軸”“京哈走廊”“京藏走廊”建設(shè)，加快濰煙、萊榮鐵路建設(shè)，新建青島至京滬高鐵輔助通道鐵路，進一步暢通沿海鐵路大通道和半島軌道交通網(wǎng)。加快公路提質(zhì)擴容，新建濰坊至青島、明村至董家口、董家口至梁山等高速公路，實施青蘭高速、沈海高速和一批普通國省道改擴建項目。啟動膠東國際機場二期工程前期工作。二是加速膠東經(jīng)濟圈交通一體化進程。以鐵路和公路為主，構(gòu)建日濰煙威、青濰、青日、煙青、威青5條綜合運輸通道，實現(xiàn)外部與國際國內(nèi)暢通、內(nèi)部五市快捷通達，打造膠東“一小時經(jīng)濟圈”。三是完善農(nóng)村交通基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)。加強與國省干線公路、城市道路以及其他運輸方式的銜接，推動“四好農(nóng)村路”高質(zhì)量發(fā)展。四是提升交通樞紐能級。鞏固青島港國際樞紐海港地位，提升膠東國際機場樞紐能級。打造以鐵路青島站、青島北站、青島西站、紅島站為重點的全國性綜合交通樞紐站，建設(shè)上合國際物流基地、山東自貿(mào)區(qū)青島物流基地等貨運樞紐。

構(gòu)建現(xiàn)代物流體系。一是加快運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整。大力發(fā)展海鐵、公鐵聯(lián)運，加快推進疏港鐵路項目建設(shè)，推進大宗貨物及中長距離貨物運輸向鐵路和水運有序轉(zhuǎn)移，加密“膠黃小運轉(zhuǎn)”“即黃小循環(huán)”專列運行頻次。二是推進物流與制造業(yè)深度融合。大力發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)，打造自貿(mào)區(qū)航運物流、上合示范區(qū)商貿(mào)物流、膠州多式聯(lián)運、膠東航空物流、即墨國際陸港樞紐經(jīng)濟區(qū)等“六區(qū)十一園”物流集群。依托與海爾卡奧斯共同搭建的現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)鏈平臺，為工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺提供物流組織、一站式物流“供應(yīng)鏈”解決方案。三是提升冷鏈物流、電商物流、農(nóng)村物流、城市配送等專業(yè)物流服務(wù)能力。加強冷鏈物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，開展冷藏集裝箱中轉(zhuǎn)集拼、流通加工、貿(mào)易分撥等業(yè)務(wù)，發(fā)展“國際海運+冷藏班列”“中歐冷藏班列”等多式聯(lián)運新模式。完善城鄉(xiāng)配送節(jié)點體系和配送網(wǎng)絡(luò)，優(yōu)化城鄉(xiāng)配送組織方式，發(fā)展“客運、公交+物流”模式，打通城鄉(xiāng)物流“最后一公里”。

堅持創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展。一是大力發(fā)展交通新基建。以新基建為依托，深化應(yīng)用北斗、5G、人工智能等新技術(shù)，加快智慧港航、智慧公路、智慧運輸、智慧軌道、智慧執(zhí)法建設(shè)，打造“集約高效、泛在互聯(lián)、全域一體”的綜合交通智慧運行與服務(wù)體系。二是鼓勵和規(guī)范新業(yè)態(tài)發(fā)展。加強巡游出租車和網(wǎng)約出租車新老業(yè)態(tài)融合發(fā)展。大力推廣定制客運、定制公交等新型定制服務(wù)。規(guī)范發(fā)展網(wǎng)絡(luò)貨運，推廣無人配送、分時配送，推動物流組織模式創(chuàng)新。三是促進消費擴容提質(zhì)。不斷深化拓展ETC應(yīng)用場景，鼓勵發(fā)展公鐵、空鐵、公空等旅客聯(lián)程運輸服務(wù)，提高客運電子客票率，更加關(guān)注老年人等特殊群體出行。大力推廣應(yīng)用新能源和清潔能源運輸工具。四是延伸交通運輸產(chǎn)業(yè)鏈。鼓勵企業(yè)加強技術(shù)創(chuàng)新，開展公交無人駕駛、車路協(xié)同等項目研發(fā)，推動交通與制造業(yè)、現(xiàn)代農(nóng)業(yè)、商貿(mào)流通業(yè)等產(chǎn)業(yè)融合發(fā)展，融入國際供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈，提升價值鏈。

青島日報/觀海新聞記者 周建亮  通訊員  張鑄祥