原標(biāo)題：地鐵展示館明天免預(yù)約開放 位于太平角公園內(nèi)

5月18日為國(guó)際博物館日。16日,記者從市地鐵辦獲悉,位于地鐵3號(hào)線太平角公園站的青島地鐵展示館將面向全體青島市民,免預(yù)約開放,5月18日當(dāng)日,市民可自行前往展示館進(jìn)行參觀,青島地鐵展示館記錄青島地鐵的發(fā)展與歷史,是山東省內(nèi)首家地鐵展示館。那么地鐵展示館內(nèi)部有哪些亮點(diǎn),有哪些需要參觀注意的地方?本報(bào)記者提前幫你打探。

在地鐵隧道中感知世界地鐵的脈絡(luò)。

位于太平角公園內(nèi)

地鐵展示館位于青島太平角公園內(nèi),與青島地鐵3號(hào)線太平角公園車站相連,總建筑面積700余平方米,展覽區(qū)布展面積480平方米。展示館分為五部分,分別為拓荒足跡、規(guī)劃宏圖、建設(shè)步伐、運(yùn)營(yíng)管理、未來暢想,展現(xiàn)青島地鐵的發(fā)展歷程。

進(jìn)入閘機(jī),記者右手邊是透明液晶屏,屏內(nèi)是3號(hào)線車輛微縮版模型,通過實(shí)物與多媒體相結(jié)合,為大家展示3號(hào)線車輛的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。車廂內(nèi)部的座椅設(shè)計(jì)、立柱扶手等充分考慮到人體工學(xué)原理,乘車環(huán)境舒適;青島地鐵3號(hào)線車輛采用6節(jié)編組,由兩個(gè)動(dòng)力單元組成;3號(hào)線車輛長(zhǎng)度118.3米,最高運(yùn)行時(shí)速80公里,平均旅行時(shí)速36公里;車輛安全可靠,節(jié)能環(huán)保。

之后展示的是世界各國(guó)地鐵概況及特點(diǎn),世界上第一條地鐵倫敦地鐵,于1863年1月開通運(yùn)行。1900年7月,巴黎首條地鐵線路開通。亞洲第一條地鐵,東京地鐵于1927年12月開通運(yùn)行。首爾第一條地鐵于1974年8月開通運(yùn)行。新加坡地鐵于1987年11月通車運(yùn)行。1971年1月,中國(guó)也有了第一條自己的地鐵——北京地鐵,截至2014年共建成運(yùn)營(yíng)線路19條,總里程約681公里,香港、上海、武漢、廣州等城市的地鐵,也相繼開通。

2012年11月,青島地鐵集團(tuán)有限公司成立,青島地鐵建設(shè)進(jìn)入集團(tuán)化發(fā)展階段,形成了建設(shè)、運(yùn)營(yíng)、融資、資源開發(fā)“四位一體”的戰(zhàn)略發(fā)展格局。青島從1987年開始籌建地鐵,是全國(guó)首批批準(zhǔn)建設(shè)地鐵的八個(gè)城市之一,是全國(guó)第四個(gè)批準(zhǔn)建設(shè)地鐵的城市。1992年9月,青島第一個(gè)地鐵車站——青島火車站奠基。2013年9月,3號(hào)線首列列車下線。2015年12月16日,青島地鐵3號(hào)線北段開通試運(yùn)營(yíng),青島正式進(jìn)入地鐵時(shí)代。在這里會(huì)感受到青島地鐵30年間的華麗轉(zhuǎn)身。

可體驗(yàn)“駕駛”地鐵列車

地鐵建設(shè),規(guī)劃先行。在規(guī)劃板塊可以看到,早在1935年,作為特別市的青島就已經(jīng)有了初步的地鐵規(guī)劃,當(dāng)時(shí)規(guī)劃形狀為互相環(huán)繞的8字形格局。80多年來,青島地鐵規(guī)劃里程由最早的42公里到遠(yuǎn)景規(guī)劃的807公里,規(guī)劃形狀由最早的“8字形格局”到“兩線一環(huán)”到“四線一環(huán)”再到如今的“放射狀全域線網(wǎng)”,并通過跨海線路和快線實(shí)現(xiàn)各城區(qū)線網(wǎng)相連,形成“三城三網(wǎng),網(wǎng)間互聯(lián)”的基本形態(tài),環(huán)膠州灣的中心城區(qū)實(shí)現(xiàn)“三城聯(lián)動(dòng)”,青島地鐵規(guī)劃發(fā)生了翻天覆地的變化。

而通過青島地鐵數(shù)字沙盤可以感受這一變化,并可以通過操作臺(tái)查看青島地鐵7條在建線路的規(guī)劃。

地鐵建設(shè)是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)性工程,涉及工程專業(yè)多,施工安全風(fēng)險(xiǎn)大,質(zhì)量要求高,審查驗(yàn)收嚴(yán),建設(shè)周期長(zhǎng)。在記者左右兩側(cè),通過平面寫真展示青島地鐵建設(shè)過程的嚴(yán)謹(jǐn)性、復(fù)雜性。其中勘察設(shè)計(jì)是地鐵設(shè)計(jì)和施工工法的重要依據(jù)、土建工程是整個(gè)地鐵工程的基礎(chǔ)、軌道工程是實(shí)現(xiàn)地鐵貫通的重要手段、機(jī)電設(shè)備系統(tǒng)是地鐵正常運(yùn)營(yíng)的基礎(chǔ)和保障、設(shè)備聯(lián)調(diào)及試運(yùn)行是地鐵正式開通運(yùn)營(yíng)前的必要步驟。

而在地鐵建設(shè)場(chǎng)景復(fù)原區(qū),仿佛置身于地鐵軌道之中,地面為軌道路基,圓形LED展示的是異形盾構(gòu)機(jī)多媒體影像,軌道兩側(cè)分別設(shè)置TBM掘進(jìn)機(jī)模型、青島北站車站模型、地質(zhì)剖面模型、TBM掘進(jìn)機(jī)刀片實(shí)物、青島地鐵首款掘進(jìn)紀(jì)念石等。

在“模擬駕駛室”體驗(yàn)展區(qū),這是本展館的一重點(diǎn)展項(xiàng),本展區(qū)通過仿真模擬地鐵駕駛室及地鐵場(chǎng)景,可帶來地鐵駕駛的樂趣。

車門開啟,影像畢現(xiàn)

在運(yùn)營(yíng)展區(qū)可以感受到,地鐵運(yùn)營(yíng)管理是實(shí)現(xiàn)地鐵安全、快速、準(zhǔn)點(diǎn)、高效、優(yōu)質(zhì)運(yùn)轉(zhuǎn)的重要保障,通過行車組織體系、客運(yùn)組織體系、維修保障體系、安全保障體系、綜合職能保障體系等實(shí)現(xiàn)地鐵運(yùn)營(yíng)的有效管理。行車組織體系是地鐵上產(chǎn)運(yùn)作的核心、客運(yùn)組織體系是直接反映地鐵運(yùn)營(yíng)管理的重要標(biāo)志之一、維修保障體系是運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)的重要組成部分、安全保障體系是地鐵運(yùn)營(yíng)的生命線,保障運(yùn)營(yíng)生產(chǎn)及乘客人身安全、綜合智能保障體系是地鐵運(yùn)營(yíng)的重要保障。

地鐵規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營(yíng)都離不開一代代青島地鐵人的辛勤付出。如今地鐵夢(mèng)圓,通過“建設(shè)者說”感受青島地鐵人的風(fēng)采。在地鐵全景影院展區(qū),影院外形1:1復(fù)原清江路站車輛造型,車門開啟,影像畢現(xiàn),參觀者可以身臨其境。

參觀時(shí)別帶易燃易爆物品

本次參觀活動(dòng),嚴(yán)禁攜帶以下物品入館:易燃、易爆、管制械具等危險(xiǎn)物品;橫幅、標(biāo)語、廣告牌、傳單等宣傳物品;酒精等液態(tài)飲品。嚴(yán)禁攜帶寵物入館。老年體弱參觀者要有人陪同照顧,兒童入館要由家長(zhǎng)照看,以確保安全。展廳內(nèi)拍照時(shí)請(qǐng)勿使用閃光燈及三腳架。酗酒者、精神障礙者、衣冠不整者,謝絕入館參觀。

文/圖　半島全媒體記者　婁花