道路擁堵、乘車難、停車矛盾突出……火車站周邊的交通問題一直是困擾周邊居民和上班族們的大問題。昨日，記者從市城鄉建設委獲悉，火車站周邊道路整治及微改本周將開始施工，9月中旬結束。據悉，該工程是火車站周邊綜合交通體系建設項目的一部分，該項目目前正由市交通委牽頭開展各項工作，完成后將極大改善火車站交通銜接條件。 記者 傅春曉

道路整治9月中旬完工

火車站周邊綜合交通體系建設項目主要是結合地鐵3號線即將開通、益群地下空間裝修改造、東廣場地面復建的有利契機，對青島火車站站前廣場及周邊交通進行統籌規劃和綜合治理，是改善青島火車站交通銜接條件、提升城市形象的重要舉措。項目總投資7800萬元，工程造價6261萬元。

道路整治及微改工程正是其中的一部分，總投資944萬元，工程造價789萬元，工程規模3.6萬平方米，包括對費縣路(廣州路西側)公交港灣車站進行拓寬等4個方面。市城鄉建設委市政處副處長司磊表示，該工程本周將開始施工，預計9月中旬結束。

火車與地鐵將無縫換乘

據了解，益群地下空間裝修改造正在建設中。該項目主要是為配合地鐵施工建設，將原有益群地下建筑改造成兩層“地下城”。項目總投資1.72億元，總建筑面積2.22萬平方米，其中地下一層1.56萬平方米，地下二層6594平方米。益群地下城裝修改造及設備更新改造等工程主要包括部分地面回填，車庫墻面、地面和商鋪的改造裝修;通風空調、給排水、電氣系統等設備的采購、制作、安裝等。

作為地鐵3號線的起點或終點站，青島站除了供乘客上下或換乘外，還供列車停留、折返、臨修及檢修使用，同時青島站的部分設備控制著人民會堂站和匯泉廣場站的設備使用。為方便旅客乘坐地鐵，青島站設置有5個出入口，其中部分出入口可以實現與地鐵的無縫換乘。

火車站構筑立體交通網

近日編制完成的《青島市西部城區綜合交通體系規劃》中，火車站區域被定位為構筑立體交通網絡，形成鐵路、地鐵、公交等各種交通方式的無縫銜接，將建設地上、地下有機結合的綜合交通中心。 “本次規劃探索利用智能交通系統，完善各類信息資源，整合信號控制、公共交通、停車泊位等信息，實現交通管理的信息化、智能化。”參與規劃編制的城市交通規劃專家稱。

遠期，青島火車站的發送規模將達到1500萬，到達規模將達3000萬。針對這一體量，規劃從六個方面展開構筑火車站的立體交通網絡：通過與地鐵的便捷銜接，進一步將輻射范圍擴大到西海岸，帶動西海岸的交通發展;改善道路設施，優化路網體系，結合老城區更新改造，適當拓寬原有道路;對火車站地下空間進行開發利用;充實加強與地面公交、出租車的有序銜接;結合周邊土地開發，合理提升建筑強度;結合前海一線旅游，增加旅游集散中心的功能。

道路整治及微改工程

■對費縣路(廣州路西側)公交港灣車站進行拓寬，廣州路北側新增1處公交港灣車站;

■對西廣場地下停車場出入口、東廣場落客區、東廣場特殊車輛出入口3處路口進行微改;

■對湖北路、湖南路、廣西路、蘭山路、泰安路、東平路、廣西支路、廣州路、郯城路、濟南路10條道路進行整治，總長度約4.6千米，對湖北路、湖南路2條道路進行人行道修復;

■對火車站周邊區域路名牌進行完善，總計新設路名牌18塊，更換路名牌39塊，完善版面信息路名牌9塊。