4月28日，記者從嶗山路二期工程指揮部了解到, 嶗山路二期工程將于4月30日主線通車(chē)。嶗山路二期工程西起沙子口橋，東至大河?xùn)|橋，長(zhǎng)約4公里，道路按照城市主干道兼顧一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，需要遷移11條管線、新建15條4.3萬(wàn)米管溝 、開(kāi)挖路基及管線溝槽約20萬(wàn)立方米 、路面施工約10萬(wàn)平方米 、建設(shè)橋梁2座及相關(guān)景觀綠化施工。

工程按照“先地下后地上 、先中間后兩邊”的順序組織施工。受拆遷清表 、管線遷改及節(jié)慶保障等因素制約，至2016年4月，工程實(shí)際有效施工時(shí)間約10個(gè)月，現(xiàn)已完成了主線通車(chē)任務(wù)，輔道工程已完成了工程量的75%。五一小長(zhǎng)假后，工程將重點(diǎn)景觀綠化工程施工。

沙子口橋至大河?xùn)|路段，為山區(qū)丘陵地勢(shì)，地勢(shì)起伏大，道路北側(cè)距離住戶(hù)近且與主路的高差大，加之原道路兩側(cè)雪松等植被長(zhǎng)勢(shì)較好，在道路設(shè)計(jì)過(guò)程中，本著“遵守科學(xué)規(guī)范為責(zé)、尊重群眾習(xí)慣為主、尊重自然生態(tài)為上”的建設(shè)理念，突破了傳統(tǒng)的道路平面設(shè)計(jì)方案，因地借勢(shì)，將道路平面確定為“4+2”方案(即中間4條主車(chē)道加2條輔助車(chē)道)。

據(jù)相關(guān)工作人員介紹，根據(jù)交通流量分析，結(jié)合規(guī)劃實(shí)施中的地鐵4號(hào)線，主路4車(chē)道能夠滿(mǎn)足10年后的交通需求。根據(jù)進(jìn)出嶗山景區(qū)車(chē)輛“季節(jié)性流量變化大、且多為過(guò)境直達(dá)通行”，以及周邊居民以私家車(chē)、摩托車(chē)、農(nóng)用車(chē)為交通工具且多為短距離出行的交通特點(diǎn)，采用了主輔路的設(shè)計(jì)方案，4條主車(chē)道保障景區(qū)過(guò)境交通的暢通;2條輔道的設(shè)置，以及道路交口的優(yōu)化設(shè)計(jì)，減少居民生產(chǎn)生活出行對(duì)主路通行的沖擊，提高了道路的安全通行保障能力。

記者了解到，二期道路總體的設(shè)計(jì)依托原地形，主路保持原4車(chē)道不變，輔道結(jié)合現(xiàn)狀地貌和自然高差 、與主路錯(cuò)層設(shè)計(jì) ，在景觀綠化設(shè)計(jì)上，在尊重“現(xiàn)狀道路起伏變化大、田園風(fēng)情濃厚”的自然特色和保障“道路旅游干線路通行功能”的基礎(chǔ)上，突出了“山巒綠帶、古樸悠然”的特點(diǎn)，綠化植被多選用松樹(shù)、梨樹(shù)等當(dāng)?shù)孛缒緸橹饕獦?shù)種，設(shè)計(jì)上保留了原道路兩側(cè)的近千棵雪松，同時(shí)輔以山巒、綠樹(shù)和民房的大背景，形成了“路在山中、車(chē)在林中、人在景中”的意境。

“二期工程按照城市道路兼顧一級(jí)公路標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)，設(shè)計(jì)了電力、雨水、污水、給水、燃?xì)狻⑼ㄐ拧毫ξ鬯?大類(lèi)13條管線，滿(mǎn)足周邊長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展需求;全線配備人行道、自行車(chē)道，并利用社區(qū)和道路兩側(cè)空閑位置，設(shè)置了4處觀景休閑區(qū)和200多個(gè)停車(chē)位。”相關(guān)工作人員介紹說(shuō)。

在目前大力發(fā)展海綿城市建設(shè)的背景下，嶗山路建設(shè)工程在海綿城市建設(shè)方面也積極探索。“在人行道的設(shè)計(jì)上，我們采用透水地坪鋪裝，景觀節(jié)點(diǎn)鋪裝采用陶瓷透水磚，保證雨水的充分下滲。在嶗山路全線行道樹(shù)綠帶一側(cè)，結(jié)合現(xiàn)狀地理環(huán)境條件及道路排水坡向，設(shè)置下落式路沿石，當(dāng)?shù)缆酚晁枯^大時(shí)，可流入行道樹(shù)綠帶內(nèi)，經(jīng)過(guò)鳶尾，碎石層等過(guò)濾后下滲地下。”除此之外，工作人員告訴記者，在嶗山路路側(cè)綠化帶較寬的區(qū)域，結(jié)合設(shè)置淺凹式綠地，淺凹式綠地低于路面標(biāo)高100～200mm，綠地底部鋪設(shè)碎石層和溢流井，保證雨水充分下滲。文/圖 城市信報(bào)/信網(wǎng)記者 張鵬