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護(hù)欄當(dāng)關(guān)車(chē)輛難過(guò) 市民換乘地鐵得多走一公里

2016-02-04 01:25:08
作者:劉金德
責(zé)任編輯:亞麥

護(hù)欄擋路,開(kāi)車(chē)得繞行換乘地鐵,多走一公里 路口啥時(shí)能開(kāi)通?

合肥路靠近萬(wàn)科城的路段已經(jīng)修通多年,但始終無(wú)法與黑龍江南路東側(cè)的部分連接起來(lái),在黑龍江南路與合肥路路口一直設(shè)置著護(hù)欄 ,不允許車(chē)輛直接穿過(guò)。隨著去年年底地鐵3號(hào)線北段的開(kāi)通,到路口處的雙山車(chē)站乘坐地鐵的市民日漸增多,但不少人發(fā)現(xiàn)件愁人事,路口被護(hù)欄截?cái)啵罔F又是單邊進(jìn)出,不僅車(chē)輛要繞行,行人要去對(duì)面換乘也要多走將近一公里路,不少市民呼吁開(kāi)通這路口。

道路通車(chē)多年,東西兩段沒(méi)對(duì)接

黑龍江南路上車(chē)輛穿梭不斷,但與它交會(huì)的合肥路上,車(chē)輛卻少了許多,尤其是靠近萬(wàn)科城附近的路段,雙向六車(chē)道的馬路顯得有些空空蕩蕩,除了路邊停靠的幾輛車(chē)和偶爾經(jīng)過(guò)的行人。這也和路口處的護(hù)欄有著不小的關(guān)聯(lián),除了部分右轉(zhuǎn)的車(chē)輛,其它車(chē)輛如果從這里去對(duì)面,都需要跑到下一個(gè)路口拐彎,一位家住萬(wàn)科城的市民告訴記者,“我經(jīng)常開(kāi)車(chē)去合肥路佳世客買(mǎi)東西,得先右拐上黑龍江南路,跑到華仁立交橋那再掉個(gè)頭回來(lái),然后再開(kāi)到合肥路上,本來(lái)直接過(guò)個(gè)路口就行,結(jié)果現(xiàn)在要繞一大圈。”

和這位車(chē)主有著類似感慨的還有不少人,這也是因?yàn)楹邶埥下放c合肥路交會(huì)處,在路中間設(shè)置了護(hù)欄,不允許合肥路上行駛的車(chē)輛穿過(guò)黑龍江南路,這樣的設(shè)置也讓很多市民有些費(fèi)解。據(jù)了解,合肥路位于黑龍江南路以西的路段早在多年前就已經(jīng)竣工,并且西段可以直接通行到蚌埠路上,但這么寬敞的馬路,到了這個(gè)路口卻卡殼了,眼看著這一道不起眼的護(hù)欄,就沒(méi)法直接過(guò)去。

換乘地鐵得多走一公里路

去年年底,隨著地鐵3號(hào)線北段的開(kāi)通,不少住在地鐵沿線的市民還是多了一條中途換乘回家的途徑。“我經(jīng)常從雙山倒地鐵去李村,比坐公交車(chē)快啊,但坐了幾次后發(fā)現(xiàn)個(gè)愁人事,地鐵站位置的路口過(guò)不去。”一位最近長(zhǎng)乘坐地鐵3號(hào)線的市民告訴記者,最開(kāi)始坐公交車(chē)在雙山站下了車(chē),但發(fā)現(xiàn)路口不能通行,只能往北走了數(shù)百米到了靠近保兒公交站的一處過(guò)街天橋,從天橋過(guò)了馬路,然后又往南走了幾百米到了雙山地鐵站的入口。

記者咨詢了地鐵運(yùn)營(yíng)公司方面,得知目前地鐵3號(hào)線雙山站只在黑龍江南路西側(cè)設(shè)置兩處地鐵出入口,一處地鐵出入口在合肥路路北,一處出入口在合肥路路南,而公交線路北向南方向的雙山公交站也已經(jīng)被取消,南向北方向的雙山公交站仍保留,如果市民要在雙山站換乘地鐵,均需要在保兒站下車(chē),然后向南步行數(shù)百米然后乘坐地鐵,在保兒公交站天橋旁邊也設(shè)置了指示地鐵出入口位置的指示牌,“規(guī)劃是在道路兩側(cè)都設(shè)置出入口,但實(shí)際施工中可能牽扯到征地和規(guī)劃調(diào)整的問(wèn)題,一些地鐵站點(diǎn)暫時(shí)不能做到道路兩側(cè)均設(shè)出入口。”

交警:路口坡大車(chē)多,暫時(shí)不放開(kāi)

3日上午,記者在合肥路和黑龍江南路路口處也看到,黑龍江南路路中間設(shè)置有水泥隔離墩,上面裝有護(hù)欄,合肥路從東向西是一段非常明顯的下坡路段,坡度還不小,合肥路東側(cè)靠近路口處由于占地問(wèn)題,還有一段變窄的路段。

通車(chē)這么多年了,附近的小區(qū)入住人數(shù)也不斷增多,這么寬的合肥路,交警部門(mén)就不能把缺口放開(kāi)?針對(duì)此事,記者也聯(lián)系了當(dāng)?shù)氐慕痪嘘?duì)和市交警的設(shè)施處,了解到交警部門(mén)考慮到多方面原因,暫時(shí)不會(huì)取消路口位置的護(hù)欄,“合肥路是個(gè)大下坡,黑龍江南路這一路段也有一定的坡度,車(chē)輛速度普遍比較快,如果放開(kāi),很容易發(fā)生交通事故,另外合肥路距離北側(cè)的蚌埠路只有五百米左右,黑龍江南路是南北通行的主干道,車(chē)流量很大,這么短距離設(shè)置兩處信號(hào)燈,很容易加劇交通擁堵,而且之前有規(guī)劃要在這路口處建設(shè)跨線橋,暫時(shí)還不會(huì)放開(kāi)路口處護(hù)欄。”文/圖 城市信報(bào)/信網(wǎng)記者 劉金德

[編輯:亞麥]
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