隨著安置房竣工回遷，滄安路鐵路橋洞擁堵嚴(yán)重，如何破解該“卡脖子路”的擁堵呢?昨日記者從市城鄉(xiāng)建設(shè)委獲悉，針對(duì)此問(wèn)題，近期將振華路處設(shè)置平交路口連接滄海路與滄臺(tái)路，爭(zhēng)取今年開(kāi)工，明年投入使用。此外經(jīng)過(guò)溝通，鐵路部門(mén)已基本同意拆除原鐵路線。另外根據(jù)區(qū)域交通規(guī)劃，安置區(qū)方向共有3條規(guī)劃路可通至四流路。

鐵路北站安置房

規(guī)劃3條路通四流路

家住滄安路一小區(qū)的市民在日前舉行的“民生在線”訪談中問(wèn)道：“隨著青島鐵路北站安置房竣工，拆遷居民回遷導(dǎo)致滄安路鐵路橋洞擁堵嚴(yán)重，此橋洞是進(jìn)出小區(qū)及鐵路北站的必經(jīng)之路，每天車(chē)流量巨大，此橋洞僅為兩車(chē)道，經(jīng)常導(dǎo)致滄安路、四流中路交通癱瘓，滄臺(tái)路小區(qū)居民出行困難，如果將已廢棄的鐵路線和鐵路橋洞一并拆除，將極大緩解擁堵。”

對(duì)此，市城鄉(xiāng)建設(shè)委總工程師劉玉勇下線后二次回復(fù)時(shí)說(shuō)，經(jīng)咨詢(xún)李滄區(qū)交通商務(wù)辦了解到，現(xiàn)安置區(qū)居民陸續(xù)回遷，滄安路橋洞子的交通壓力的確日漸加大。由于鐵路橋洞拆除屬鐵路部門(mén)管轄，市、區(qū)政府無(wú)權(quán)自行拆除。原滄口站及以北區(qū)域鐵路既有線暫不具備拆除條件，暫無(wú)法按原區(qū)域規(guī)劃進(jìn)行道路建設(shè)。在市政府等部門(mén)協(xié)助下，經(jīng)過(guò)與濟(jì)南鐵路局的積極溝通，目前鐵路部門(mén)基本同意拆除原鐵路線，并原則同意于振華路處設(shè)置平交路口連接滄海路與滄臺(tái)路，具體建設(shè)設(shè)計(jì)方案正由鐵路設(shè)計(jì)單位進(jìn)行設(shè)計(jì)。平交路口工程爭(zhēng)取今年開(kāi)工，明年投入使用，屆時(shí)可緩解四流路以西居民出行擁堵問(wèn)題。

從區(qū)域規(guī)劃來(lái)看，根據(jù)李滄西部城市綜合交通規(guī)劃，安置區(qū)方向共有3條規(guī)劃路可通至四流路，滄安路將拆除橋洞順接至四流中路，沔陽(yáng)路將拓寬為20米寬雙向4車(chē)道，現(xiàn)安順路至沔陽(yáng)路及金水路段工程正加快進(jìn)程，預(yù)計(jì)2015年上半年實(shí)現(xiàn)道路通車(chē)。

萍鄉(xiāng)路拓寬改造

暫不具備實(shí)施條件

“魯信含章小區(qū)周邊規(guī)劃道路何時(shí)修建?”對(duì)于網(wǎng)友的這一提問(wèn)，市城鄉(xiāng)建設(shè)委總工程師劉玉勇回復(fù)，此為規(guī)劃3號(hào)線即勁松六路，因浮山后村不同意道路征地，致使配套道路無(wú)法實(shí)施。經(jīng)與浮山后村委主要領(lǐng)導(dǎo)開(kāi)會(huì)溝通，其不同意征地及道路施工的原因是北村改造時(shí)建設(shè)用地歷史遺留問(wèn)題，需待嶗山區(qū)政府研究解決歷史遺留問(wèn)題后方可同意進(jìn)場(chǎng)施工，為解決該問(wèn)題，市城鄉(xiāng)建設(shè)委已會(huì)同嶗山區(qū)政府開(kāi)會(huì)研究，確定由嶗山區(qū)政府落實(shí)浮山后村委提出的北村改造遺留問(wèn)題，抓緊解決該問(wèn)題。

還有市民問(wèn)及勁松三路及株洲路的打通問(wèn)題，劉玉勇表示，目前，勁松三路(長(zhǎng)沙路以南部分、長(zhǎng)沙路至勁松五路部分)已建成通車(chē)。株洲路未貫通工程共包括兩段：一是海爾路西側(cè)西韓村段，須結(jié)合嶗山區(qū)的村莊改造組織實(shí)施;二是勁松七路以西段，該段已完成項(xiàng)目設(shè)計(jì)方案編制工作，市國(guó)土部門(mén)正在組織辦理土地征用等工作，前期手續(xù)完成后，建設(shè)部門(mén)將抓緊組織建設(shè)。

對(duì)于萍鄉(xiāng)路的拓寬改造問(wèn)題，劉玉勇介紹說(shuō)，根據(jù)城市綜合交通規(guī)劃，萍鄉(xiāng)路為城市主干道，道路長(zhǎng)度約為1.7公里。現(xiàn)狀道路施劃為雙向兩車(chē)道，路邊側(cè)設(shè)置停車(chē)帶，交叉口區(qū)域渠化為三車(chē)道。因萍鄉(xiāng)路沿線分布有老四方居住區(qū)及物流、電力等企業(yè)，進(jìn)行道路拓寬需大面積實(shí)施房屋搬遷，暫不具備實(shí)施條件。目前，市城鄉(xiāng)建設(shè)委會(huì)同轄區(qū)政府已著手組織前期工作研究，并將積極協(xié)調(diào)轄區(qū)政府和相關(guān)單位結(jié)合兩側(cè)地塊開(kāi)發(fā)改造擇機(jī)實(shí)施。

杭鞍高架路

部分路段增設(shè)隔音屏

“杭鞍高架路人民路下橋口和橋上位置車(chē)流量很大，噪音也大，都不敢開(kāi)窗通風(fēng)，影響居民休息，能否把橋上和下橋口處安上隔音屏，降低噪音的影響?”

劉玉勇透露說(shuō)，在高架路建設(shè)前期，設(shè)計(jì)單位根據(jù)環(huán)保部門(mén)批復(fù)的環(huán)評(píng)報(bào)告，在噪聲敏感建筑物集中區(qū)域確定隔音屏設(shè)置區(qū)域，隨高架路建設(shè)一并設(shè)置，并在建成后交由設(shè)施管護(hù)部門(mén)進(jìn)行日常維護(hù)。但隨著城市橋梁兩側(cè)開(kāi)發(fā)建設(shè)項(xiàng)目建設(shè)力度的逐年加大，高架路兩側(cè)噪聲影響區(qū)域也在逐漸發(fā)生變化。市城鄉(xiāng)建設(shè)委今年上半年組織對(duì)膠寧高架路、杭鞍高架路進(jìn)行了噪聲測(cè)評(píng)，2014年7月6日，根據(jù)測(cè)評(píng)結(jié)果編制的《市重點(diǎn)道路橋梁增設(shè)隔音屏設(shè)立方案》通過(guò)了專(zhuān)家評(píng)審，并于2014年8月18日獲得了市環(huán)保局的批復(fù)，計(jì)劃在膠寧高架路、杭鞍高架路部分噪音較大、建設(shè)過(guò)程中未設(shè)置隔音屏的路段增設(shè)部分隔音屏，以降低噪聲影響，保證居民的正常生活，目前正在落實(shí)資金，待資金落實(shí)完善相關(guān)程序后將組織實(shí)施。