近日，記者接到市民牛先生的投訴，他在青島潤眾4S店購買的大眾帕薩特2013款1.8TSI DSG御尊版汽車，在購車一年多的時間里三次出現(xiàn)同樣的問題，反復維修沒有解決。牛先生對帕薩特的質量感到心涼，對大眾的售后服務更是非常不滿。對此，車行方面解釋，車主車輛前兩次故障并不相同，且他們有能力對車輛進行維修。

帕薩特深陷“黑心門”

遭遇：一年內三次犯病

2013年5月，牛先生購買了一輛2013款1.8TSI DSG御尊版帕薩特，購買愛車后牛先生非常愛惜，沒想到好景不長，僅僅過了不到半年，2013年10月牛先生的帕薩特汽車出現(xiàn)了故障，據(jù)牛先生說：“車輛在駕駛時，會不定時地出現(xiàn)轟鳴聲。”

牛先生到4S店做了檢測，發(fā)現(xiàn)是變速箱出現(xiàn)了故障，因為牛先生的車符合保修條件，廠家給予更換了變速箱內部零部件。對于第一次維修，牛先生安慰自己：“汽車出點小問題也是很正常的，只要能修好就行。”

沒想到在第一次故障后不到一年，2014年7月，牛先生的帕薩特汽車再次出現(xiàn)同樣的問題，駕駛時又能不時聽到轟鳴聲。同第一次一樣，4S店又是給予更換零部件。牛先生對重復出現(xiàn)同一問題的現(xiàn)象，已經(jīng)有些擔心，牛先生告訴記者：“反復出現(xiàn)相同的問題，讓人心里疙疙瘩瘩的，一次出現(xiàn)問題是偶然，第二次出現(xiàn)就讓人擔心了，我總是在擔心這個問題還會出現(xiàn)。駕車時有異響，就心驚是不是又出問題了，讓人心情很受煎熬。”

然而牛先生擔心的問題，很快變成了現(xiàn)實。第二次維修僅過了兩個月，2014年9月，愛車第三次出現(xiàn)同樣的問題。這一次出現(xiàn)故障，4S店首先表示：“沒事，就這樣開著就行了，有問題再說。”4S店如此態(tài)度令牛先生非常氣憤，因車輛二檔換三檔的時候有驚人的“咔嚓”聲音，他因擔心會發(fā)生意外，現(xiàn)在已經(jīng)不敢駕駛該車上路，“這樣的回復把消費者的權益放在了哪里?”

損失：駕駛一年損失10萬

牛先生反復與大眾方面協(xié)調，并將此事投訴到了大眾廠家、消協(xié)、質監(jiān)局。針對牛先生的投訴廠家表示：“再次給更換變速箱零部件。”這樣的解決方案牛先生并不接受：“我買車一年半，變速箱零部件已經(jīng)更換了2次。根據(jù)國家三包規(guī)定，在兩年之內，車輛的變速箱出現(xiàn)兩次同樣的問題，消費者有權要求退車。”牛先生告訴記者，對于他提出的退車要求，廠家并未予以處理。

愛車第三次出現(xiàn)故障以來，牛先生并未停止維權的腳步，無數(shù)次地到4S店進行協(xié)商。前不久，4S店相關負責人約見了牛先生。雙方談話中，該負責人表示他們的“技術問題”給消費者帶來了麻煩，愿意承擔責任，4S店愿意以18萬元的價格收回牛先生的帕薩特汽車。

牛先生告訴記者：“我當時購車時29萬上路，如今才開了一年就只用18萬被收回去，損失也太大了，我肯定接受不了。但4S店給出的解釋是這不是廠家要把車收回去，是4S店自己收回去，評估了我車的價值，只能給18萬。”而當他用“汽車三包”來捍衛(wèi)自己的權益時，4S店方面的態(tài)度則是：“可以啊，你自己走法律程序吧!”

牛先生氣憤地表示：“真是被這輛車傷透了，質量太差，售后服務不完善，自身權益根本得不到保障。”

調查：帕薩特“問題”纏身

牛先生告訴記者，愛車出現(xiàn)的問題并非個例，他在“汽車投訴網(wǎng)”上發(fā)帖投訴時發(fā)現(xiàn)，遭遇問題的車主大有人在。

根據(jù)牛先生提供的線索，記者搜索發(fā)現(xiàn)，“汽車投訴網(wǎng)”上僅帕薩特的投訴就有269條，包括DSG雙離合變速箱換擋抖動，動力中斷;發(fā)動機燒機油現(xiàn)象嚴重，官方解釋差強人意;車身小毛病多，異響嚴重等問題。

在百度搜索中，帕薩特的負面消息和各種投訴更是鋪天蓋地，令人眼花繚亂。“自燃門”、“熄火門”、“DSG門”，各種“門”的陰云籠罩著帕薩特。據(jù)某網(wǎng)站負責人透露：“上海大眾為解決這些負面信息曾派專人對媒體和車主一對一維護，但涉及更多的是設計方面隱患，僅憑借公關維護并非奏效。”

多年從事汽車維修行業(yè)的鄭師傅接受采訪時稱，他自營的汽車修理廠主要承接大眾汽車的維修和保養(yǎng)，經(jīng)常會有一些帕薩特客戶因車輛問題來找他檢測。鄭師傅表示：“帕薩特除了日常保養(yǎng)外，小毛病總少不了。以一輛新帕薩特1.8T車為例，時而出現(xiàn)熄火的現(xiàn)象。多次修理沒有好轉，之前車主在4S店進行投訴，但得到的答案不是原因不明，就是需要高昂的維修費。對于該車的維護保養(yǎng)，車主只能到外面的汽車修理廠維修。”

不愿透露姓名的汽車行業(yè)內部人士告訴記者：“同大眾其他搭載DSG車型一樣，帕薩特的雙離合變速箱也同樣存在換檔抖動，動力失效的通病。根據(jù)質監(jiān)局發(fā)布的召回公示，最權威的問題描述是，車輛因變速箱內機電單元的電子故障或者油壓不足，可能導致動力輸出中斷，存在安全隱患。”

除了離合器和變速箱等傳動部件，與之息息相關的自然就是發(fā)動機。記者發(fā)現(xiàn)，在帕薩特投訴案件中，有相當一部分車友反映帕薩特的機油消耗明顯高于正常標準。而廠家對此的回應確是目前車輛的機油消耗標準低于1000公里每升，屬于正常范圍。

業(yè)內人士表示：“作為上海大眾的中級轎車，帕薩特的市場定位和售價區(qū)間相對高端。但是在眾多車主的反饋中，帕薩特在車身質量方面卻表現(xiàn)不佳。導航系統(tǒng)落后、電子系統(tǒng)故障燈常亮、操作臺和剎車異響等是常見問題。”

廠方：對網(wǎng)友發(fā)帖不做評論

牛先生曾對記者表示，就自身遭遇曾撥打上海大眾的消費者熱線進行反映，接線人員記錄下他的投訴后表示，會積極協(xié)調此事，給消費者一個滿意答復。但他并未等到上海大眾方面的回復任何回復，哪怕是一個回訪電話。

11月4日上午記者撥通了上海大眾4008201111的汽車客服電話，就消費者購車后遇到質量問題符合國家“汽車三包”時，上海大眾是否應該執(zhí)行“汽車三包”的規(guī)定;4S店方面表示18萬收回問題汽車的行為是4S店的行為還是廠家授意的行為，收回的車輛又會如何處置;上海大眾帕薩特汽車存在變速箱、發(fā)動機等多方面的質量問題的投訴，該款車是否存在設計缺陷等問題進行采訪。接線人員記錄了記者的問題后表示，會聯(lián)系相關工作人員與記者聯(lián)系。