油價跌跌不休 新能源車推廣會放緩嗎?近來，成品油價格的連跌讓很多人關注起了養車成本，關于新能源車是否會受到影響的爭論很多。昨天，記者采訪了解到，自我市今年下發《青島市新能源汽車推廣應用示范財政扶持專項資金管理暫行辦法》以來，本市購買新能源汽車申請補貼的數量平穩，以公共交通領域為主，個人申請不多。業內人士表示，石油價格下跌，可能會導致新能源車增速放緩，增加車企推廣新能源車的難度，但不會改變國內新能源車需求上行的趨勢。

油價下跌影響很小

統計數據顯示，新能源車龍頭企業比亞迪的新能源車銷量增速有所放緩。9月，受新能源車免購置稅等利好政策影響，比亞迪“秦”在9月銷量環比激增29%，達到1700輛，然而，10月僅比9月增加兩輛達到1702輛，環比微增0.1%。值得注意的是，整個新能源車市10月銷量并沒有繼續上揚，而是環比下滑。根據中國汽車工業協會的數據，9月新能源車銷量超過9000輛，而10月銷量卻不足6000輛。

油價連跌是否拖累了新能源汽車推廣呢?汽車分析師張志勇認為，石油價格下滑，將可能影響到新能源車增長的速度放緩，但不會改變新能源車增長的大方向。歐美市場比較成熟，不會因為石油價格降低而導致新能源車銷量扭頭下滑，預計今年美國新能源車將突破10萬輛，而中國部分新能源車企也逐漸步入正軌。

國家信息中心信息資源開發部主任徐長明近日接受采訪時談到，石油價格下跌對新能源車影響甚微，況且成品油消費稅上調，抵消了石油價格帶給傳統燃油車的利好，今年中國新能源車市場依然會保持增長態勢，全年底線應該是5萬輛，甚至可能達到8萬輛。不過，新能源車要在市場上普及推廣，在電池重量、成本等方面依然存在很大的改進空間。

島城補貼“不退坡”

記者了解到，今年下半年，我市下發 《青島市新能源汽車推廣應用示范財政扶持專項資金管理暫行辦法》，實行不退坡機制補貼。不退坡機制也就是說還是參照2013年補貼標準，不在2014年和2015年降低補貼幅度。按照我市1：1補貼標準，購買純電動乘用車最高補貼12萬元，購買插電式混合動力(含增乘式)乘用車最高獲得7萬元補貼。

記者從市財政、科技等新能源車推廣部門了解到，該補貼辦法實施以來，申請補貼的數量平穩上升，主要以公共交通領域采購、申請為主，私人領域的申請還不多，但對于新能源車的關注度持續上升，“經常有市民打電話詳細詢問補貼事項。”新能源汽車推廣有關部門負責人說，目前推廣還是遇到一定障礙，主要受充電等基礎設施不便利等因素影響，受油價影響不明顯。

“在使用環節，新能源車的要求就是使用成本要顯著低于燃油車輛。至少要低50%。所以說油價每升跌1元，新能源車仍然有成本優勢。”該負責人說。記者采訪了解到，確實有很多市民在關注新能源汽車，有的關注純電動汽車，有的關注混合動力車，特別是一些準備換新車的市民。“想把目前的舊車淘汰掉，升級買個好點的車。猶豫的是買燃油車還是等等買新能源車。”市民孫先生說，工薪家庭換個車就要開五六年，看現在新能源車勢頭好，他擔心買了燃油車會落伍。