4日,山東省發布了《山東省綜合交通網中長期發展規劃》、《山東省高速公路網中長期規劃》、《山東省民航業中長期發展規劃》。從新聞發布會上獲悉,力爭濟青高鐵在年內開工部分控制性工程;臨沂、濟寧、菏澤的魯南客運專線預可研報告也已制定完成,年內爭取批復立項;濟青高速擴容改造項目完成了工程可行性研究報告,力爭2015年上報國家申請核準。

本報記者　宋磊　孟敏

鐵路:力爭魯南客專年底前立項

濟青高鐵是國家“四縱四橫”高鐵網絡,太原至青島高鐵的重要組成部分,是山東快速鐵路網中的“脊梁骨”項目。自石濟客專濟南東客站引出,沿既有膠濟鐵路北側向東經鄒平、淄博、青州、高密、膠州至青島,引入青島樞紐紅島車站,線路全長約307公里,估算總投資約600億元,建設工期4年。

4日的發布會上,省發改委副主任趙東介紹,山東將舉全省之力加快推進濟青高鐵項目建設。目前,工程可研報告和各項支持性文件的編報工作按照計劃推進,15項支持性文件正陸續獲得國家批復同意,力爭實現年內項目可研報告獲得國家批復,部分控制性工程開工建設的任務目標。

濟青高鐵建成后,濟南青島之間將實現1小時高鐵直達。未來通過與青榮城際鐵路、青連鐵路等連接,濟南到膠東半島等地未來所需時間將更短,濟南至煙臺、日照將僅需2小時左右。

山東省南部的臨沂、濟寧、菏澤等地大多屬于革命老區,囿于交通尤其是缺乏快速鐵路等因素的制約,經濟發展水平一直不高,近年來魯南地區要求修建高鐵的呼聲愈發高漲。

發布會上,趙東說,曲阜至臨沂、菏澤至曲阜城際鐵路的預可研報告已編制完成,日前中國國際工程咨詢公司在臨沂舉行了上述項目的預可行性研究評估會,項目爭取年底前批復立項。

在評估會上有人透露,魯南客運專線曲阜至臨沂段有望明年開工建設,工期為3年半,不久后,魯南百姓可能實現在家門口乘動車出行的愿望。

公路:濟青高速拓寬明年上報國家申請核準

建于1993年的濟青高速是國家高速青銀線的重要組成部分,是濟青經濟發展主軸的運輸大動脈,但隨著沿線區域經濟社會的發展以及過境交通量的增長,該路段實際交通量已經遠超原設計,交通擁堵日益嚴重,亟需擴容改造。

趙東說,項目法人山東高速集團已經聯合相關部門開展了大量改擴建研究論證工作,由于制約因素多、社會影響大,方案決策比較慎重。按照省政府的部署,2013年10月和今年7月,相關部門先后兩次邀請全國交通運輸領域知名專家,就濟青高速改擴建方案進行技術咨詢,專家一致認為,沿老路擴建是解決擁堵問題的最佳方案。

目前,省有關部門在對具體方案深入比選、論證的基礎上,已編制完成工程可行性報告,計劃2015年上報國家申請核準,爭取盡早開工建設。

此外,棗莊至魚臺高速公路的建設,因為要跨越微山湖而備受關注。趙東說,由于該項目所經區域煤炭資源豐富、環境敏感、魯蘇兩省土地權屬復雜等原因,跨湖段成為制約全線貫通的關鍵性工程。為加快推進項目前期研究進度,魯蘇兩省商定,確立以兩省交通運輸廳為主的工作協調機制,具體負責溝通協商、研究解決項目前期工作中的相關問題。

目前,雙方正按照各負其責、互相配合的原則,分頭組織外業調查,對項目路線方案做進一步調研比選,以盡早確定路線方案,爭取早日開工建設。

棗莊至魚臺高速公路是日照(嵐山)至菏澤高速公路的一部分,也是山東“五縱四橫一環八連”高速公路規劃網中的“南環線”,建成后將在山東南部形成橫穿東西的快速通道。

飛機:15年后,航班正常率超9成

省發改委主任張務鋒說,到2030年,快鐵通達所有設區市,高速公路通達所有縣(市、區),運輸機場服務覆蓋率100%,市區人口50萬以上的城市實現中心城區500米范圍內公交站點全覆蓋。

同時,公路里程27萬公里,其中高速公路7600公里以上,沿海港口通過能力10億噸以上,內河航道2200公里,油氣管道15000公里,民用運輸機場16個,通用機場30個,一體化綜合客運樞紐30個以上。

據了解,到2030年,山東民用機場力爭達到46個左右。其中運輸機場16個,通用機場30個左右,航空服務覆蓋率達到100%,航班正常率超過90%。

據規劃,“十二五”期間,山東將遷建青島、煙臺機場,新建日照、聊城、菏澤機場,建設濟南機場南指廊工程。“十三五”期間,遷建濰坊、濟寧機場,新建棗莊、泰安、濱州機場,建設濟南機場北指廊及第二平滑道工程,改擴建臨沂、東營機場。“十四五”期間,開工建設淄博、德州機場,適時遷建威海機場,建設濟南機場新航站樓和第二跑道。