我國提出建設“一路一帶”的設想，目前已經開始帶動沿線各國橋頭堡之間的合作。記者20日從青島港獲悉，青島港與迪拜環球港務集團在迪拜正式簽訂了合作協議，將加強在集裝箱碼頭、郵輪碼頭方面的業務合作和港口運營管理、行業信息等方面的交流。根據協議，青島港有望與迪拜拉希德港開通郵輪航線，青島游客前往中東地區游玩將更加方便。

近期，中國再度提出將發起并同一些國家合作建立亞洲基礎設施投資銀行，為“一路一帶”沿線國基礎設施建設、資源開發、產業合作等有關項目提供投融資支持。業內分析，資本的支持將首先體現在港口 、鐵路等方面。業內分析人士表示，基礎設施的建設和互聯合作，能大范圍推動經濟的發展和區域一體化。

青島港集團董事長鄭明輝表示，為在自貿區的建設過程中發揮天然良港的優勢，該港正在積極建設并計劃于明年5 月投產的老港區郵輪母港，將會有在未來與迪拜拉希德港郵輪碼頭之間開通郵輪航線的可能。此次簽訂合作協議后，雙方會就開通郵輪航線進行可行性研究。據悉，拉希德港郵輪碼頭是中東地區最大的郵輪中心，占地200萬平方米，可以同時停靠5艘大型郵輪，年接納郵輪旅客約40萬人次。該碼頭正在進行的擴建工程完成后，拉希德港郵輪碼頭將可以同時停靠7艘大型郵輪。

自2014年8月1日起，阿聯酋政府對郵輪游客實行一簽多次入境的簽證政策后，讓搭乘郵輪入境迪拜的游客省去了多次辦理簽證的繁復手續，大大增加了中國出境至迪拜的人數。青島港一旦與迪拜拉希德港開通郵輪航線，將更加便于雙方游客的出行。屆時，中國的游客乘坐郵輪到達迪拜后，可乘坐歌詩達郵輪、地中海郵輪、荷美達郵輪和皇家加勒比郵輪等郵輪公司的航線往返于不同阿聯酋國家港。

青島港集團總裁成新農認為，海上絲綢之路的發展需要有東盟航線密度的支撐，青島港在北方港口外貿航線最多。得益于這幾年密切培育海上航線以及國際大船公司之間的合作，青島港目前航線已經覆蓋歐洲 、東盟、美洲等地，僅東盟就有22條航線，從而讓青島港形成了海上絲綢之路的起點。而陸域絲綢之路經濟帶的建設，成新農認為，實際上是利用鐵路大動脈，為各國各地的互通互聯合作搭建起便利且完善的網絡橋梁。目前青島港在陸域方面重點進行海鐵聯運方面的布局，海鐵聯運線已經增至10條，分布在鄭州、洛陽、西安、新疆，下一步將開拓至蘭州和寧夏。