11日，第二屆中國(青島)國際郵輪峰會暨青島郵輪旅游招商洽談會在青島匯泉王朝大飯店拉開帷幕。來自郵輪產業界、國際知名郵輪公司、百強旅行社等單位的嘉賓300余人出席峰會。會上，半島都市國旅與渤海郵輪簽訂了相關合作意向，拓展郵輪航線和客源市場。

本屆峰會由中國港口協會主辦，青島市北區人民政府、青島港(集團)有限公司、青島市旅游協會、招商國展承辦，中國港口協會港口郵輪分會、青島市旅游局、青島市貿促會等單位支持。歌詩達郵輪、皇家加勒比郵輪等八大郵輪公司，上海吳淞口國際郵輪港、上海港國際客運中心等全國七大郵輪港口高層齊聚島城。

在11日開幕式上，由上海、天津、廈門、三亞、舟山、青島、香港七城市八個郵輪港口共同倡議發起成立中國郵輪港口聯盟，搭建全國性的碼頭開發、運營和管理的合作平臺，使各郵輪母港及城市間強強聯合，打造全國郵輪經濟網絡，共同推動中國郵輪市場快速發展。

當天，半島都市報社旗下半島都市國旅總經理何琨與渤海郵輪代表簽訂了合作意向，同時，皇家加勒比游輪、海航郵輪、攜程天海郵輪等也與山東省龍頭旅行社簽訂了包船及銷售協議。郵輪業素有“水道上的黃金產業”之稱，自上世紀末以來，郵輪旅游一直保持年均8%的增速，據有關機構預測，2020年全球郵輪游客數量可達3000萬人次，預計2015年中國母港航線的運力增長率將超過100%，2020年中國郵輪旅客數量將達到450萬人次，成為亞太地區最具有活力和最大的郵輪市場。

青島自1979年就開始接待國際郵輪，近年來，逐漸成為歐美與東北亞地區郵輪公司青睞的郵輪港口城市，目前，青島已先后接待了約300個艘次的國際郵輪，其中有70多個航次從青島始發，到訪游客來自日本、瑞典、美國等國家和地區。

根據會議上透露的信息，2015年將有20條母港航線在青運營，力爭3年內達到母港航線超100條的目標，對青島發展郵輪產業至關重要。目前，美國皇家加勒比郵輪公司在青島設立了聯絡處，意大利“歌詩達”郵輪公司和麗星郵輪公司也有意在青島設立辦事處。

此外，記者還獲悉，青島郵輪旅游招商推介會于峰會期間舉辦，由青島市旅游局牽頭組織的青島郵輪旅游線路產品推介，通過宣傳青島市旅游資源及郵輪旅游線路產品，為發展青島市高端旅游業提供國際舞臺，使青島乃至山東躋身國際豪華旅游鏈，成為山東省高端旅游的亮點。

延伸：

郵輪母港客運中心明年5月啟用

據悉，青島國際郵輪母港啟動區共規劃3個郵輪泊位，其中新建超大型郵輪泊位1個，利用6號碼頭現有泊位2個，岸線總長度966米，可全天候自由停靠目前世界上最大的 22.5噸級海洋綠洲號和海洋魅力號郵輪。

青島國際郵輪母港碼頭前沿配套建設國際標準的郵輪母港客運中心，最高通關能力可達每小時3000～4000人次。主體建筑為地上三成，規劃年游客吞吐量為150萬人次。其主要功能為聯檢大廳，同時配套免稅商店等商業服務功能，預計 2015年5月投入使用。

目前，相關部門已經完成大港老港區及周邊區域4平方公里和郵輪母港啟動區投資人創意設計國際招標工作，并聯手國際國內知名企業和國際國內著名設計單位將老港區打造成為一個并肩巴爾的摩內港、巴塞羅那港、悉尼達令港的國際港城新示范，讓老港區與青島整體連動 、港城融合，打造成為青島市老城區“皇冠上的明珠”。

為了更好統籌區域規劃，確定首期開發的啟動區范圍為六號碼頭、一號碼頭、二號碼頭及腹地范圍 60多萬平方米，未來該區域計劃成為中國首個海洋主題娛樂綜合體— — 海洋天堂，并通過郵輪碼頭、超高層辦公樓、國際標準酒店、濱海住宅區以及交通樞紐的建設，創造多元化混合型城市街區。

說法：

發展郵輪母港應完善配套

會議當天，諸多與會專家就郵輪母港建設發表自己的看法，在肯定郵輪經濟快速發展的同時，直面中國郵輪產業發展的問題。

“中國郵輪經濟存在一定的問題。”上海現代服務業聯合會會長周禹鵬指出，比如相關立法不健全、郵輪旅游業的業務模式、管理模式、郵輪消費糾紛的處理手段如何與國際接軌等。

中國港口協會常務副會長陳英明也表示，目前我國郵輪航線以日本、韓國及越南線為主，航程產品相對單一，可供選擇的掛靠點較少。“主要原因之一是區域郵輪旅游尚處于起步階段，郵輪旅游資源尚待開發。”他說，同時，郵輪旅游乘客多是初次體驗，大多選擇短途花費較低的郵輪旅游產品。

“要想真正做起來母港，吸引大型郵輪公司在這里出發，重要的因素之一是配套 ，比如說周邊商超、娛樂場所等。”一家旅行社相關負責人表示。 記者 周曉荷