追夢30年，青島轎車制造終于實現(xiàn)“0的突破”。昨日上午，在位于即墨的青島汽車產(chǎn)業(yè)新城內(nèi)，一汽-大眾華東基地正式開工，預計于2017年建成投產(chǎn)，年產(chǎn)整車30萬輛。據(jù)悉，華東基地將充分發(fā)揮產(chǎn)業(yè)集群效應，助力青島打造年產(chǎn)值突破3000億元的現(xiàn)代化國際汽車城，并助推青島步入汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的快車道，成為國內(nèi)重要的汽車產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)。

華東基地建成后，將主要生產(chǎn)什么車型，對青島汽車產(chǎn)業(yè)鏈形成什么影響?而該基地又將帶來多少就業(yè)崗位等?對島城大眾汽車售價能否帶來優(yōu)惠?對于消費者關心的問題，記者也展開調(diào)查采訪。

生產(chǎn)車型打探

生產(chǎn)轎車和SUV產(chǎn)品

多輛“戴”著紅花的挖掘機一字排開，一汽-大眾華東基地效果圖引得眾人駐足觀看……昨日上午，一汽-大眾華東基地開工儀式現(xiàn)場喜氣洋洋，一件被稱為青島汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展里程碑的盛事正式拉開帷幕。

據(jù)悉，華東基地位于青島即墨市龍泉鎮(zhèn)，整個基地占地約650萬平方米，項目自啟動到建成投產(chǎn)周期為36個月，預計于2017年投產(chǎn)。

一汽-大眾華東基地將主要生產(chǎn)哪些車型?這是消費者最關心的一個話題。對此，一汽-大眾相關負責人表示，項目建成后，將形成年產(chǎn)30萬輛整車的能力，主要生產(chǎn)轎車和SUV產(chǎn)品。“華東基地具體生產(chǎn)的轎車和SUV種類還沒確定。”這名負責人說。

記者采訪了解到，一汽-大眾目前擁有奧迪、大眾兩大品牌11大系列產(chǎn)品——奧迪A6L、奧迪Q5、奧迪A4L、奧迪Q3、奧迪A3、邁騰、CC、速騰、寶來、高爾夫和捷達。“目前我們生產(chǎn)的SUV為奧迪Q5、奧迪Q3，像奧迪Q7就屬于原裝進口產(chǎn)品，華東基地未來生產(chǎn)的SUV也不排除現(xiàn)有的產(chǎn)品，但是具體的種類還沒確定。”這名負責人表示。

繼西南基地100萬輛整車下線、華南基地二期開工后，華東基地屬于一汽-大眾全國戰(zhàn)略布局的新動向，其屬于一汽-大眾繼長春、成都、佛山三大基地后的第四個基地。此外，華東基地也將為一汽-大眾汽車2020年銷售量突破300萬輛提供有力支持。

青島汽車產(chǎn)業(yè)鏈

“轎車夢”終于實現(xiàn)

“從上世紀80年代開始，青島一直有個‘轎車夢’，如今這個夢想終于實現(xiàn)了。”為一睹青島轎車制造新時代的開啟，青島從事汽車配件制造的鄭先生也趕來現(xiàn)場，看完開工儀式后他內(nèi)心十分激動。“青島已有卡車等制造企業(yè)，在轎車制造上還屬于空白，一汽-大眾青島建廠，接下來青島人也可以買到家門口生產(chǎn)的轎車。”

在開工現(xiàn)場，青島市相關負責人表示，汽車產(chǎn)業(yè)是青島的重點產(chǎn)業(yè)之一，市委、市政府立足青島工業(yè)的優(yōu)勢和特色，確定了打造汽車、軌道交通、電子信息等產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展戰(zhàn)略。其中，汽車產(chǎn)業(yè)鏈主要包括原材料供應、零部件生產(chǎn)與制造、研發(fā)與設計、整車生產(chǎn)與組裝等環(huán)節(jié)，目前相關企業(yè)已超百家。

事實上，早在兩年前，青島已制定汽車產(chǎn)業(yè)新城規(guī)劃，計劃在即墨市龍泉鎮(zhèn)建設面積達92.93平方公里的汽車城。整個汽車城采取“一核、兩軸、三心、五區(qū)”的布局結(jié)構(gòu)。其中，“一核”為新城核心區(qū)，面積為10.2平方公里，承載展銷、休閑、科研等六大功能，是新城的綜合服務核心區(qū)。“兩軸”為沿204國道的新城產(chǎn)業(yè)發(fā)展軸和沿龍泉河及其支流的濱水生態(tài)景觀軸。“三心”為汽車心、配套服務中心和汽車培訓教育中心。“五區(qū)”是整車制造區(qū)、汽車零配件制造區(qū)、新能源產(chǎn)業(yè)區(qū) 、配套加工區(qū)、高新材料產(chǎn)業(yè)區(qū)。

在這一布局下，近年來，汽車城堅持“規(guī)劃引領，‘產(chǎn)’字當頭，‘城’字為先，突出特色”，積極打造融合產(chǎn)業(yè)功能、城市功能和生態(tài)功能的“產(chǎn)城一體”發(fā)展格局。完善的布局和基礎設施建設，良好的商業(yè)環(huán)境和政策支持，讓青島汽車產(chǎn)業(yè)新城先后吸引了一汽商用車基地、一汽-大眾等項目相繼進駐，并帶動了大量配套項目。目前，汽車城已成功引進了總投資240億元的65個重點項目，產(chǎn)業(yè)鏈集群已初具雛形。

基地的集群效應

“再造一個新即墨”

一汽-大眾華東基地將帶來什么經(jīng)濟效益?一汽-大眾相關負責人介紹，目前一汽-大眾年營業(yè)收入已達到吉林省年GDP的25%，是吉林省首屈一指的支柱企業(yè)。而在成都的西南基地，則帶動了區(qū)域汽車產(chǎn)業(yè)的聚集發(fā)展，形成了完整的產(chǎn)業(yè)鏈格局，也成為地方工業(yè)增長的最大亮點。2013年，成都整車產(chǎn)量突破70萬輛，一汽-大眾西南基地則在其中貢獻了近50萬輛。

“一汽-大眾的產(chǎn)業(yè)集群效應也將在青島實現(xiàn)。”這名負責人說，基地將嚴格遵循德國大眾的工廠建設原則，并包含主機廠、零部件園區(qū)、物流園區(qū)、商品車物流區(qū)、整車廠發(fā)展用地等區(qū)域。這就意味著華東基地將不僅擁有30萬輛整車的產(chǎn)能，更具備成熟的汽車產(chǎn)業(yè)鏈，且在生產(chǎn)設備、工藝水平、生產(chǎn)能力、節(jié)能環(huán)保等方面均將處于行業(yè)領先位置。

值得一提的是，隨著華東基地的建設，預計將有80多家配套企業(yè)、120億元的投資陸續(xù)到來，帶動汽車產(chǎn)業(yè)鏈進一步加強，并為青島制造業(yè)高端發(fā)展、現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)體系建設注入全新的活力。

據(jù)介紹，在華東基地的引領下，青島將實現(xiàn)轎車制造 “0的突破”，以乘用車、商用車整車企業(yè)為龍頭，以核心零部件為配套，未來青島市制造業(yè)能級和水平將實現(xiàn)跨越式提升，汽車新城也有望形成年產(chǎn)值突破3000億元的產(chǎn)業(yè)集群。“這個數(shù)字，相當于再造一個即墨工業(yè)經(jīng)濟總量。”青島汽車產(chǎn)業(yè)新城管委會有關負責人說，不久之后，青島必將成為名符其實的現(xiàn)代化國際汽車城。

就業(yè)機會及汽車售價

崗位增加 車或便宜

一汽-大眾華東基地的建成，必將帶來一批就業(yè)崗位，這也是不少青島求職者所關心的。昨日，記者就此采訪了一汽-大眾汽車有限公司相關負責人。

“一汽-大眾華東基地肯定要招聘大量人才，專業(yè)技術(shù)人才可能會面向高校等招聘，而車間操作工人可能會向社會招聘。”這名負責人受訪時說，隨著華東基地的開工，招聘工作也將陸續(xù)展開，至于具體招多少人，她表示暫時還沒有詳細計劃，但她舉了佛山基地的例子來說明。

據(jù)了解，一汽-大眾佛山基地目前分兩期，一期項目建成后，提供的就業(yè)崗位約4000個。“華東基地的規(guī)模與佛山基地一期規(guī)模一樣，帶來4000多個就業(yè)崗位應該不成問題。”這名負責人說。她還提到，佛山基地二期項目開建后，已有超過50家零部件企業(yè)從全國各地來到佛山，實現(xiàn)了與整車廠同步建設，佛山兩期項目投產(chǎn)后將直接帶動就業(yè)超過1萬人，帶動相關產(chǎn)業(yè)就業(yè)5萬人之多。

而華東基地建成投產(chǎn)后，青島市民將會買到家門口生產(chǎn)的轎車，俗話說“近水樓臺先得月”，那青島市民買一汽-大眾的汽車，價格上是否有優(yōu)惠呢?對此，一汽-大眾汽車有限公司相關負責人表示，一汽-大眾生產(chǎn)的汽車在出廠價方面執(zhí)行全國統(tǒng)一定價。不過，青島一家汽車經(jīng)銷商胡先生表示，消費者買汽車的最終價格也與4S店經(jīng)營成本相關，一汽-大眾在青島設立生產(chǎn)基地，本地經(jīng)銷商拿車在運輸成本上會有優(yōu)勢，在最終售價上肯定會有一定程度的體現(xiàn)。

[相關鏈接]

一汽-大眾生產(chǎn)基地概述

一汽-大眾汽車有限公司成立于1991年2月6日，由中國第一汽車集團公司和德國大眾汽車股份公司、奧迪汽車股份公司及大眾汽車(中國)投資有限公司合資經(jīng)營，是中國第一個按經(jīng)濟規(guī)模起步建設的現(xiàn)代化乘用車工業(yè)基地。目前，一汽-大眾在東北長春、西南成都和華南佛山建有三大基地，位于青島的華東基地昨日正式開工建設。

長春基地擁有轎車一廠、轎車二廠和發(fā)動機傳動器廠、MQ200傳動器車間，已形成年產(chǎn)66萬輛的生產(chǎn)能力。

西南基地位于成都市經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)內(nèi)，擁有一個年產(chǎn)54萬輛的整車工廠，同時還規(guī)劃了一座與之相匹配的發(fā)動機廠，投產(chǎn)國內(nèi)第一款滿足歐V排放標準的EA211系列發(fā)動機，年產(chǎn)能達到45萬輛。

華南基地位于佛山市南海區(qū)，首期產(chǎn)能達到30萬輛，今年5月開工，項目建成后將形成年產(chǎn)30萬輛整車的能力，生產(chǎn)大眾和奧迪品牌最新產(chǎn)品和最新技術(shù)的新能源汽車，屆時，整個華南基地將具備60萬輛產(chǎn)能。

記者揭秘

一汽-大眾為何選擇青島?

此前，一汽-大眾新生產(chǎn)基地落戶地點爭奪激烈，青島究竟靠啥勝出呢?昨日，中國一汽集團董事長、黨委書記徐建一道出原因，青島汽車工業(yè)基礎雄厚，產(chǎn)業(yè)鏈配套成熟，人才和技術(shù)儲備充足，擁有極具競爭力的區(qū)位、交通和政策優(yōu)勢，具有適合企業(yè)成長的土壤和良好的發(fā)展空間。他提到，早在多年前，一汽集團便已與青島結(jié)緣，在此投資項目、發(fā)展業(yè)務。因此，對于即將在此建設、發(fā)展的一汽-大眾華東基地項目，一汽集團和德國大眾汽車集團都充滿信心。

徐建一在開工現(xiàn)場表示，一汽-大眾將把華東基地建設成為區(qū)域汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的標桿企業(yè)，推動青島汽車產(chǎn)業(yè)新城發(fā)展升級，助力青島打造山東半島藍色經(jīng)濟圈的國際汽車城，為地方經(jīng)濟發(fā)展注入活力。

大眾(中國)總裁兼CEO海茲曼先生表示，大眾集團對中國市場的發(fā)展充滿信心，在中國最具發(fā)展活力的城市青島建設基地，這是一汽-大眾發(fā)展史上又一具有里程碑意義的進步。

事實上，全球車系在中國市場的抗衡，主要集中在以上海為中心的華東地區(qū)。“一汽大眾在青島、天津建立華東、華北兩個新的生產(chǎn)基地，首先是出于其市場需求的戰(zhàn)略考慮，目的在于完善在中國市場的結(jié)構(gòu)配置和資源整合，角逐大華東市場。”青島市社會科學院研究員隋映輝認為，山東是人口、經(jīng)濟大省，但一汽大眾在山東一直沒有生產(chǎn)基地，如今布局青島，對美國、日本等國的汽車可以起到重要的抗衡作用。11月3日，在位于即墨的青島汽車產(chǎn)業(yè)新城內(nèi)，一汽-大眾華東基地正式開工，標志著華東基地進入施工建設階段，2017年7月投產(chǎn)，年產(chǎn)30萬輛，將填補青島目前在家用車項目上的空白。

同城報道

3日，位于即墨市龍泉鎮(zhèn)的青島汽車產(chǎn)業(yè)新城一大早就迎來了很多人，廣場上6臺挖掘機伸展著雙臂，隨著出席嘉賓把小禮物放入石碑中，一汽-大眾華東基地正式開工。據(jù)了解，華東基地是一汽-大眾繼長春基地、西南基地和華南基地之后建設的第四個產(chǎn)業(yè)基地。按照規(guī)劃，基地總占地面積約650萬平方米，建設周期為36個月，預計于2017年建成投產(chǎn)。項目建成后，將形成年產(chǎn)30萬輛整車的能力，生產(chǎn)轎車和SUV產(chǎn)品。此外，華東基地也將進一步完善一汽-大眾全國性戰(zhàn)略布局，為2020年產(chǎn)銷規(guī)模突破300萬輛提供強有力的支持。

中國第一汽車集團董事長、黨委書記徐建一表示：“一汽-大眾華東基地項目，是中國一汽和德國大眾深化合作所培育出的全新成果，標志著雙方在攜手發(fā)展的道路上進入了全新的階段。未來，一汽-大眾將把華東基地建設成為區(qū)域汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的標桿企業(yè)，推動青島汽車產(chǎn)業(yè)新城發(fā)展升級，助力青島打造山東半島藍色經(jīng)濟圈的國際汽車城。”

大眾(中國)總裁兼CEO海茲曼先生表示：“大眾集團對中國市場的發(fā)展充滿信心，始終視中國為全球最重要的戰(zhàn)略市場。相信在不久的將來，矗立在這里的一座具有國際化標準的整車制造基地，為廣大中國消費者帶來更加愉悅的汽車生活。”

青島經(jīng)濟專家劉文儉介紹，青島市高度重視汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，目前已培育了千億級的汽車產(chǎn)業(yè)鏈條，一汽-大眾項目的開工，結(jié)束了青島缺少中高檔乘用車生產(chǎn)企業(yè)的歷史，也必將助推青島汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。未來，在一汽-大眾華東基地等大型項目的帶動下，青島將步入汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的快車道，成為國內(nèi)重要的汽車產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)，并帶動山東省由汽車消費大省向生產(chǎn)大省轉(zhuǎn)變。

鏈接 車型要與其他基地差異化

一汽-大眾汽車有限公司(簡稱一汽-大眾)成立于1991年2月6日，由中國第一汽車集團公司和德國大眾汽車股份公司、奧迪汽車股份公司及大眾汽車(中國)投資有限公司合資經(jīng)營，是中國第一個按經(jīng)濟規(guī)模起步建設的現(xiàn)代化乘用車工業(yè)基地。目前 ，一汽-大眾擁有奧迪、大眾兩大品牌11大系列產(chǎn)品——奧迪A6L、奧迪Q5、奧迪A4L、奧迪Q3、奧迪A3、邁騰 、CC 、速騰 、寶來、高爾夫和捷達。對于一汽-大眾在青島“生產(chǎn)轎車和SUV”的說法，據(jù)一位工作人員介紹，具體型號不確定，但原則是跟其他基地保持差異化，對于 SUV系列，有可能是奧迪Q3\Q5，也有可能是大眾新研發(fā)的品牌。

■專家分析

青島汽車業(yè)要抓住關鍵零部研發(fā)生產(chǎn)

全球車系在中國市場的抗衡，主要集中在以上海為中心的華東地區(qū)。青島市社會科學院研究員隋映輝認為，山東是人口、經(jīng)濟大省，但一汽-大眾在山東一直沒有生產(chǎn)基地，如今布局青島，對美國、日本等國的汽車可以起到重要的抗衡作用。

隋映輝告訴記者，青島的汽車產(chǎn)業(yè)以卡車、特種汽車、面包車等車型為主，一直未能建立轎車生產(chǎn)基地。此次一汽-大眾在青島建廠，有利于優(yōu)化青島的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，促進青島汽車產(chǎn)業(yè)提檔升級。

經(jīng)過多年發(fā)展，山東汽車工業(yè)基礎日益雄厚，產(chǎn)業(yè)門類比較齊全，零部件配套能力較強，人才和技術(shù)儲備堅實，具有良好的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移承接條件。這次一汽-大眾在青島建廠，可帶動膠東半島地區(qū)特別是相關汽車零部件產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展與整合，對青島乃至山東汽車工業(yè)的未來發(fā)展、相關上下游產(chǎn)業(yè)的帶動會起到巨大的推動作用，就業(yè)、投資 、消費等相關因素也會得到相應提升，從而推動膠東半島經(jīng)濟一體化的發(fā)展進程。

“青島的汽車生產(chǎn)一是要抓住汽車關鍵零部件，比如汽車電子和軟件的研發(fā)生產(chǎn);另一個就是發(fā)展新能源汽車。”隋映輝建議，搶抓一汽-大眾在青島建廠的發(fā)展機遇，青島有必要重新調(diào)整汽車工業(yè)發(fā)展規(guī)劃，對以往積累的落后的、不能配套的或難以提供相關現(xiàn)代服務的汽車工業(yè)項目調(diào)整配置。