1997年，312路車、311路車和304路車的通車儀式

原標題：312路是青島最長公交線路運行了20年，即將停運

青島公交集團312路線由輪渡至仰口往返，全程 139.1公里 ，單趟101個公交站點 ，是目前島城所有公交車輛中線路最長，停靠站點最多的公交線路，也是通往嶗山最早的公交線路。312路開通至今已經整整20年，也是嶗山巴士公司成立開通的首批公交線路。

進山公交開通轟動全城

1997年4月1日，312路、311路、304路三條進山公交同時開通，分別開往北九水、仰口和埡口，是島城開通的首條進山公交。“這在當時對全市人民來說都是大事兒，不僅村里的人能走出來了，市民進山也方便了，外地來旅游的游客也很多。”如今已經退休的青島市勞模宮國華說。

開通當天，全市各大媒體紛紛報道當時的盛況。“咱青島最著名的就是嶗山了，熱愛爬山的驢友也多 ，開通了公交車對爬山愛好者們就等于是福音啊。”三條線路同時開通，分別通往嶗山不同的方向，滿足了市民不同的乘車需求。“我們三條線路都是有人售票車，乘務員都是剛剛畢業的職專生，年輕有活力業務強，三條進山公交開通之初就是以打造優秀線路為目標的。”宮國華說。

開上進山公交就是榮耀的象征

312路公交車也不是想開就能開的，鑒于該線路途經的地形特點，遴選駕駛員也是費了一番功夫的。“當時如果想要開進山公交，首先要有硬功夫，必須達到一定的安全間隔里程才可以報名。”宮國華介紹說，報名后還要進行考試，首先技術要過硬，場地測試必須是滿分而且要一次通過;其次還要心態過硬，進山公交還要面臨各種惡劣天氣等突發情況，無論何種天氣都要保證車輛“不停擺”。

“當時女司機就少，通過重重‘闖關’的就是鳳毛麟角，像我們被選拔上的那就是榮耀的象征。”提起當年的選拔過程，宮國華很自豪地說。

宮國華等女司機不僅和男駕駛員的駕駛技術不相上下，在線路成立以來，更是線路的骨干力量，宮國華本人也被評為青島市勞動模范。

當地人第一次看見女司機開大車

最早駕駛312路公交車的女司機宮國華回憶說，當她開著綠皮的大公交車沿著村莊道路進入北九水景區時，沿線的村莊都轟動了，幾乎全村人都出來看熱鬧。據宮國華介紹：“開通當天，全村的村民都出來觀看。”當時村里通了公交車可是件大事兒，最讓村民們感到意外的是，竟然還有女司機。

“哎，你們看，這么個大家伙竟然是個女的開的。”“對啊對啊，城里的女人都那么能啊!”大家看見宮國華時，吃驚的神情溢于言表，你一言我一語的，對著進村的“大家伙”議論紛紛。宮國華回憶道：“當時的女司機真是不容易，方向盤都沒有助力，駕駛一天公交車胳膊都是酸的，當時的女司機本來數量就不多，能開進山的公交車更是鳳毛麟角。”

在宮國華的印象中，最深的記憶是一次下大雨，“當時山路本來就窄，天氣好的時候兩輛公交車錯車都要小心翼翼。”當年一次雨下得特別大，途經的一段窄路一部分被沖塌了，路面變得特別窄，“老鄉們見我有點犯嘀咕 ，就主動要求說下車幫我指揮。”車上十幾名老鄉有的上車前，有的跑車后，冒雨指揮著，十幾米的路開了近五分鐘才通過，不過在通過的一瞬間宮國華和老鄉們都像打了勝仗一樣，在剩余的路程中整個車廂都顯得特別愉悅。

第一筐櫻桃送給進山司機

20年前，進山公交只有這一條，改變了不少村民的出行方式，“之前村民都只能靠摩托車、出租車和面包車出村，見到我們正規的公交車進村，都感覺特別親切。”宮國華介紹說，在她的印象中，村民們在瓜果蔬菜下市時自家吃不完的坐著公交車出去賣，“好多村民出行方便了，對我們這些駕乘人員都盡量表達自己的感激之情，下來的第一筐櫻桃都要送給我們嘗鮮。”駕駛進山公交的宮國華等人也在農忙時節幫老鄉們捎些火燒，“這樣他們忙得來不及做飯可以臨時墊饑。”公交司機們和老鄉們就像親人一樣，老鄉們出門坐上公交車就像“到家”了一樣。

一次相遇，一生的朋友

宮國華如今已經退休了，但是和老鄉們的情誼并沒有“退休”。據宮國華介紹，雖然和老鄉們只是駕駛員和乘客的關系，但是感情早已遠遠超過這層關系，“我和很多老鄉現在還是朋友，時令水果下來了都邀請我去品嘗。”

現在村里的條件好了，私家車也多了起來，道路也更寬了，出行方式更加多樣化了，“但是最初的記憶一定是最珍貴的。”

最長最貴的公交線路

312路線全程139.1公里，來回202個公交站點，單程票價9.5元，是目前島城線路最長票價最貴的。開線時每天六個班次，隨著公交線路的不斷開通，村民出行越來越方便，該線路客流逐漸分流到其他重疊的公交線路，乘車乘客越來越少，班次逐漸減至每天兩班，上午7時30分和下午2時20分。

“開這條公交線路的駕駛員，喝水都要掐著點兒。”據最早駕駛312路公交車的駕駛員董勝榮介紹，單程運行要近三小時，“中途又不能停車，只能差不多快到終點站時才敢喝點水。”

隧道巴士公司第五分公司經理周斌介紹，乘客越來越少也有票價的原因，“線路開通至今票價一直沒變，特別是有了一小時免費換乘之后，原來9.5元才能到達的，現在花上一兩元錢就可能實現了。”過去，住在嶗山里面的村民為了出村都掐著點兒坐車，隨著更多公交線路的開通，私家車也越來越多，出行不再成為難題，不再只等這一輛公交車了。

最早提出導游式服務的線路

由于線路特點原因，對312路線的駕乘人員要求比其他線路都更高，不僅安全意識要更強，也是最早提出導游式服務的公交線路。“該條公交線路特點就是線路長，山路多。”嶗山巴士公司安監部部長黃劍說 ，對駕駛員的技術要求也比一般線路要高，在考核駕駛員時也更加嚴格。“我們分公司在調配駕駛員時，能開312路線的駕駛員駕駛其他線路公交車完全沒有問題，如果要從其他線路轉到312路線還要經過特別鑒定，通過后才能上崗。”周斌說。

312路線途經棧橋、魯迅公園、中山公園等各大景點，游客較多，為給乘客提供優質服務，展現青島優質服務形象，312路線的駕乘人員查閱資料、走訪專家，很快掌握了沿線的主要景點、風俗人情，編寫了沿途景點的旅游詞。他們還邀請旅游學校老師作車廂導游式服務示范，在微笑服務、規范服務的基礎上，開創了“付公交車票價，享導游式服務”的先河，每到一處景點，乘務員都會熱情地向乘客們介紹景點特色。

公交線路是一種情結

隨著重復線路的不斷增加，村民出行方式的多樣化，312路線不再是村民“出山”的首選，乘客也在日漸減少，日前，也有計劃停運該線路，但對于宮國華等人來說 ，這不僅是一條公交線路，更是一種深藏心底的情結。

“我現在退休了，但和熟識村民的感情沒有‘退休’，反而更加親密了，上班的時候怕影響不好，老鄉給的東西也不敢要，老鄉的家門也不敢進，如今相處起來反而更加輕松，到老鄉家中就像去親戚家串門一樣。”

說起線路即將停運，宮國華的眼里泛起淚光。據她介紹，當初為了坐上一班312路車，有的村民都提前十幾二十分鐘出門，生怕錯過車，為了不耽擱村民無論刮風下雨，312路線所有班次沒有一次因駕駛員自身原因停運。

文/圖 城市信報記者 張林盛