信網(wǎng)9月29日訊 三年多史料收集考證、實地采風(fēng)、人物訪談，涉及50多個國家，觸摸季風(fēng)、洋流、港口、船舶、航線、風(fēng)土、貿(mào)易、外交等諸多專業(yè)領(lǐng)域，錨定15個重要地標，近日，知名紀實文學(xué)作家高洪雷以東方視角書寫海上絲綢之路的新作《海上絲綢之路：從青島到紅海》由人民文學(xué)出版社出版。

9月28日，高洪雷筆下“海上絲綢之路”的東方起點——青島，群賢畢至，縱論華章，《海上絲綢之路：從青島到紅海》作品研討會熱烈舉行。

中國作協(xié)黨組成員、書記處書記李一鳴，中宣部文藝局原局長劉漢俊，人民文學(xué)出版社總編輯李紅強，中國報告文學(xué)學(xué)會常務(wù)副會長、秘書長梁鴻鷹等領(lǐng)導(dǎo)，以及人民日報評論部主任劉瓊，中國人民大學(xué)文學(xué)院副院長、博導(dǎo)楊慶祥，中國社科院文學(xué)研究所研究員、中國當(dāng)代文學(xué)研究會常務(wù)副會長白燁，中國報告文學(xué)學(xué)會副會長、蘇州大學(xué)文學(xué)院博導(dǎo)丁曉原，中國作協(xié)報告文學(xué)委員會副主任、青島市作協(xié)主席鐵流等專家出席研討會。

2020年，高洪雷以陸上絲綢之路為主題的《絲綢之路：從蓬萊到羅馬》一書出版，以沿途15座城市為結(jié)點，細數(shù)陸上絲綢之路在城市興衰、貿(mào)易溝通、思想溝通、文明交往融合等方面的作用。此后，便馬不停蹄構(gòu)思策劃關(guān)于海上絲綢之路的紀實文學(xué)。

海上絲綢之路沒有固定的東方起點，有說是泉州，有說是徐聞與合浦，有說是廣州。僅就山東來說，也有登州（今蓬萊）和瑯邪（今青島）之說。而這兩地，被高洪雷分別作為了絲綢之路和海上絲綢之路的起點。談到選擇青島，高洪雷說，“不只是愛鄉(xiāng)情切，更有深厚的歷史支撐和現(xiàn)實考量”。

“早在春秋時期，齊國就在瑯邪臺灣建立了中國五大古港之一的瑯邪港，從而拉開了青島成為東方海上絲路樞紐的序幕。”高洪雷在書中回顧了青島的歷史變遷，“它作為東方大港的第二次輝煌是北宋時期，當(dāng)時朝廷在此設(shè)立了北方唯一的海關(guān)——板橋鎮(zhèn)市舶司，使之成為中國與高麗貿(mào)易的唯一港口。它的第三次輝煌是與屈辱相伴的，清末，德國看中了此地最大的海灣——膠州灣，并將其變成了德國租借地，定名青島……”

從青島出發(fā)，高洪雷以筆墨探訪揚州、太倉、寧波、泉州、廣州、徐聞與合浦、巴士拉，占城（今越南南部地區(qū)）、柬埔寨、斯里蘭卡、印度，馬六甲海峽、霍爾木茲海峽、紅海等海上絲路重要地標，力圖還原那條危險與鮮花并存、掠奪與貢獻俱在、野蠻與文明共生的海上絲綢之路，并串聯(lián)起一系列人物故事。

會議現(xiàn)場，與會專家圍繞歷史邏輯與文學(xué)維度的共構(gòu)、寫作的意義與價值、主題建構(gòu)與敘事方式分析、閱讀感受與未來暢想等多個方面進行了發(fā)言，從不同視角對《海上絲綢之路：從青島到紅海》這部作品進行了點評和肯定。專家們認為，該書在此前創(chuàng)作的基礎(chǔ)上，進一步拓寬對絲綢之路歷史的理解，著眼于絲綢之路在東西方文化交往過程中的歷史作用，關(guān)注絲路沿途國家或地區(qū)的興衰變化，帶讀者領(lǐng)略從陸上絲路到海上絲路的文明余暉。正如高洪雷曾經(jīng)將目光投向我國少數(shù)民族寫成《另一半中國史》，這部作品將目光投向世界史敘述較少涉及的東南亞以及印度洋國家，堪稱“另一半世界史”。

專家研討之后，高洪雷介紹了本書的寫作緣起和成書過程。

會場坐而論道，現(xiàn)場觸摸歷史。研討會后，與會人員參觀了上合組織展館和宋代板橋鎮(zhèn)市舶司，感受了濃厚的絲路文化氛圍，共同品味瑯琊古港的歷史變遷。高洪雷說，板橋鎮(zhèn)港在宋代成為繼廣州、泉州、明州(今寧波)、杭州之后的第五個國家對外貿(mào)易港口，是海上絲綢之路北線起點……青島歷史底蘊如此深厚，讓他寫海上絲路只能從這里著手。（信網(wǎng)記者）