原標題：“中國造”世界首制船舶主機在青交驗

日前，世界首臺W6X72DF-2.2+iCER主機在位于青島西海岸新區(qū)的中船發(fā)動機有限公司（以下簡稱中船發(fā)動機）成功交驗，成為青島海洋裝備產業(yè)高端化、智能化、綠色化發(fā)展的新成果。

廢氣循環(huán)率高達50%

此次成功交驗的W6X72DF-2.2+iCER主機重達550噸，最大持續(xù)功率2.12萬馬力，首次配備了iCER低壓廢氣循環(huán)技術，廢氣循環(huán)率高達50%，相比傳統(tǒng)機型，處理廢氣更加綠色高效。該主機不僅具備雙燃料自由切換功能，同時具備在兩種不同燃料下節(jié)能和低排放模式，總共可在5種模式下運行，能夠有效適應船運市場在不同海況下的運輸需要。

據(jù)中船發(fā)動機青島制造事業(yè)部副總經理葉丹介紹，作為世界首制機型，W6X72DF-2.2+iCER主機是針對目前船舶運輸行業(yè)綠色、高效需求開發(fā)的遠洋主機，尤其適用大型LNG運輸船舶。同時，作為72DF新一代主機，該主機重量和體積均有不同程度減小，是推動船舶綠色低碳發(fā)展的重要力量。該主機的成功交付，不僅豐富了公司發(fā)動機產品型譜，也開啟了新型綠色主機的制造之路。

該款主機將安裝在大連船舶重工集團有限公司為CMES LNG CARRIER建造的175000DWT LNG運輸船上。無論是在燃油還是燃氣模式下，該款主機都能滿足TierIII排放要求，其燃燒性能、排放性能、燃油消耗進一步優(yōu)化。此外，該主機在發(fā)動機能耗、系統(tǒng)集成度以及系統(tǒng)安全性等方面均具有較強的市場競爭優(yōu)勢。

不斷突破“卡脖子”難題

作為我國船用低速柴油機行業(yè)的骨干企業(yè)，中船發(fā)動機在制造更可靠、更智能、更低碳的動力系統(tǒng)上走在了全國乃至全球前列。

中船發(fā)動機是中國船舶集團有限公司旗下核心大型專業(yè)化船用低速發(fā)動機制造企業(yè)，位于青島西海岸新區(qū)海西灣造修船產業(yè)基地。2017年，中船重工整合旗下宜昌船柴、大連船柴和青島船柴，組建起中國最大的船用低速柴油機制造企業(yè)——中國船柴，并于2023年3月改名為中船發(fā)動機。

目前，該公司的主導產品大功率船用低速發(fā)動機，廣泛應用于油輪、散貨船、集裝箱船等大型遠洋船舶。依靠數(shù)十年的技術積淀和不斷的研發(fā)創(chuàng)新，中船發(fā)動機被認定為國家高新技術企業(yè)、國家級“專精特新”小巨人企業(yè)，擁有兩個省級技術中心、一個市級技術中心，2023年獲批山東省船舶動力技術創(chuàng)新中心。

“當前，全球能源結構加速演變，不斷催生LNG、甲醇、氨等新能源動力船舶需求。我們組建團隊開展了新型燃料發(fā)動機及其核心部件的技術攻關，不斷突破‘卡脖子’難題，2023年，企業(yè)共獲得110項國家專利授權，助力雙燃料發(fā)動機訂單占比突破40%。”中船發(fā)動機相關負責人告訴記者，該公司目前的各類型號發(fā)動機訂單量已經突破了300臺，2024年和2025年的產品生產計劃已排滿，正在全力承接2026年的市場訂單。

“綠色造機”助力低碳環(huán)保

除了此次成功交驗的全球首臺W6X72DF-2.2+iCER主機外，近年來，中船發(fā)動機還取得了多項行業(yè)首創(chuàng)的科技創(chuàng)新成果，形成一系列支撐產品精益質量的標準和規(guī)范，為未來高質量發(fā)展不斷提供新動能。

“氨是一種清潔低碳的替代燃料，在船舶動力領域具有廣闊的應用前景。與傳統(tǒng)燃料相比，結合排放后處理技術，氨燃料發(fā)動機可以減少95%的二氧化碳排放、85%的氮氧化物排放、接近100%的硫氧化物排放和極低的顆粒物排放。”據(jù)中船發(fā)動機相關負責人介紹，該公司近年來通過協(xié)同創(chuàng)新，積極研發(fā)以甲醇和氨為燃料的新型低碳環(huán)保型船用發(fā)動機，其中，氨燃料發(fā)動機將采用氣缸高壓直接噴射技術，利用柴油引燃技術解決自燃溫度高點火困難的難題。由中船發(fā)動機研發(fā)的首臺氨燃料發(fā)動機預計將在2025年交付應用。

“目前，我們已實現(xiàn)LNG雙燃料低速機的批量制造交付，下一步，將持續(xù)大力推進甲醇、氨等低碳零碳項目的商務洽談合作，甲醇和氨燃料主機將分別實現(xiàn)國內首制和世界首制，全力支撐高附加值產品占比提升，同時，依托數(shù)字化轉型等先進的管理提升方案，不斷提升交付總量、盈利能力，全方位提升產品競爭力。”中船發(fā)動機相關負責人表示。 （觀海新聞/青島早報記者 郭念禮） 圖片由受訪者提供