原標(biāo)題：中車四方高級(jí)技師郭銳:裝配高鐵"快腿"的狀元鉗工

轉(zhuǎn)向架就像高速動(dòng)車組的“腿腳”,關(guān)系到動(dòng)車組能否跑得又快又穩(wěn)。中車青島四方機(jī)車車輛股份有限公司鉗工高級(jí)技師、2017年全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者郭銳,專為高鐵裝配“快腿”,從他和他的團(tuán)隊(duì)手中裝配出的高速動(dòng)車組超過(guò)1000列,安全運(yùn)行超過(guò)16億公里。

1997年技校畢業(yè)后,郭銳被分配到四方機(jī)廠液力傳動(dòng)分廠,從事機(jī)車車輛的核心部件液力變扭箱的組裝、試驗(yàn)工作。他下決心練一手絕活,靠著鉆研的狠勁和向前輩同事虛心請(qǐng)教,郭銳鉆研出了一套操作法——閥組端蓋長(zhǎng)孔研配刮削操作法,大大提高了部件的合格率。2006年,郭銳被調(diào)入轉(zhuǎn)向架分廠,從事裝轉(zhuǎn)向架裝配工作。據(jù)郭銳介紹,一列高速動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架,裝配的直接相關(guān)部件就有上千個(gè),裝配尺寸數(shù)據(jù)記錄有上萬(wàn)個(gè)。

2017年全國(guó)五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)芦@得者郭銳。

高速動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架大批量制造后,原來(lái)的裝配效率跟不上進(jìn)度需求。為破解這一難題,郭銳和技術(shù)團(tuán)隊(duì)結(jié)合不同車型轉(zhuǎn)向架的裝配工藝,組織高技能人才編制了《高速動(dòng)車組轉(zhuǎn)向架裝配作業(yè)要領(lǐng)書》,成為指導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)性文件。2006年至今,郭銳經(jīng)手了時(shí)速200公里到380公里各個(gè)速度等級(jí)的高速動(dòng)車組,一次又一次地攻下掣肘轉(zhuǎn)向架裝配的難題。

現(xiàn)在,郭銳已經(jīng)擁有了以他命名的“郭銳勞模創(chuàng)新工作室”和“郭銳技能大師工作室”。他帶出的徒弟,11人成長(zhǎng)為高級(jí)技師,12人成長(zhǎng)為技師,13人為中國(guó)中車核心技能人才。工作室自成立以來(lái),完成了192項(xiàng)攻關(guān)課題,發(fā)明了140項(xiàng)應(yīng)用在生產(chǎn)線上的“絕招絕技”,創(chuàng)造經(jīng)濟(jì)效益3000余萬(wàn)元。

郭銳被譽(yù)為“藍(lán)領(lǐng)狀元”,至今已獲得50多項(xiàng)國(guó)家、省、市級(jí)榮譽(yù)。他四次獲得青島市職業(yè)技能大賽鉗工第一名,2012年在山東省第四屆職工職業(yè)技能大賽中勇奪山東省鉗工狀元;2012年9月參加全國(guó)職工職業(yè)技能大賽獲得鉗工第7名,成為全國(guó)技術(shù)能手,并享受國(guó)務(wù)院特殊津貼;2015年,獲得青島首屆振超技能大獎(jiǎng)。

文/圖　半島全媒體記者　付曉曉