原標(biāo)題：下半年車市價(jià)格戰(zhàn)“風(fēng)云再起”!

想到了下半年會有價(jià)格戰(zhàn)，但沒想到價(jià)格戰(zhàn)來得那么快!

如果說7月大眾ID系列、東風(fēng)日產(chǎn)、上汽通用別克的降價(jià)還只是“灑灑水”，那8月市場就真正熱鬧起來了，僅8月1日那天，上汽大眾、零跑汽車、奇瑞新能源就官宣降價(jià)；隨后，上汽MG、長城歐拉等品牌也放出降價(jià)信息；而到了8月中旬，極氪汽車、特斯拉等業(yè)界巨頭親自下場了，且最高降價(jià)幅度一下就達(dá)到了3.7萬……關(guān)鍵是，隨著特斯拉的出手，恐怕會有更多新能源品牌跟進(jìn)，而新能源的降價(jià)又會連帶“倒逼”燃油車優(yōu)惠，從而形成一場真正的車市“降價(jià)風(fēng)暴”!

極氪001最高降幅3.7萬

特斯拉Model Y下調(diào)1.4萬

8月11日，一直宣稱自己不會跟風(fēng)降價(jià)的極氪汽車“食言”了!其對外官宣，極氪001直降3萬元至3.7萬元，其中YOU版和ME版車型下調(diào)后的價(jià)格為38.6萬元與34.9萬元，而入門款WE版最新價(jià)格為26.9萬元。據(jù)了解，優(yōu)惠活動時(shí)間自8月31日止。極氪001可以說是該品牌最為熱銷的車型，極氪今年前7個月累計(jì)交付新車54672輛，其中極氪001售出37475輛，占整個極氪品牌銷量的69%。

而就在極氪官宣降價(jià)后的三天，也就是8月14日，特斯拉官方宣布，Model　Y長續(xù)航版和高性能版售價(jià)均下調(diào)1.4萬元，Model　Y長續(xù)航版起售價(jià)從31.39萬元調(diào)整為29.99萬元，Model　Y高性能版從36.39萬元調(diào)整為34.99萬元，Model　Y后輪驅(qū)動版暫未調(diào)整價(jià)格。而除了Model　Y，Model　3也有優(yōu)惠。特斯拉Model　3推出現(xiàn)車8000元限時(shí)保險(xiǎn)補(bǔ)貼，在8月14日至9月30日下訂Model　3后輪驅(qū)動版現(xiàn)車并完成交付，且通過合作保險(xiǎn)機(jī)構(gòu)購保險(xiǎn)補(bǔ)貼買相應(yīng)車險(xiǎn)，可享補(bǔ)貼8000元。

對于此次降價(jià)，特斯拉給出的官方說法是“堅(jiān)持基于成本定價(jià)，在成本控制基礎(chǔ)上，最大化地讓利給消費(fèi)者”。而極氪汽車青島交付中心的相關(guān)人士則表示，降價(jià)后的反饋不錯，客戶的進(jìn)店量與預(yù)訂量均有所增加，而目前訂車需要等一周至四周，提車周期與先前保持一致。

8月已有多家車企降價(jià)

據(jù)記者不完全統(tǒng)計(jì)，進(jìn)入8月后的兩周，先后已有10多個汽車品牌推出“降價(jià)促銷”政策，形式包括官降、限時(shí)促銷、限時(shí)補(bǔ)貼，新款車型新增更低配置車型等，所涉及車型以新能源車為主，也包括部分燃油車。

8月1日，上汽大眾打響當(dāng)月降價(jià)“第一槍”，旗下9款SUV車型齊齊降價(jià)，至高綜合優(yōu)惠6萬元。具體說來，2023款途昂至高綜合優(yōu)惠6萬元；新途岳至高綜合優(yōu)惠3萬元；2023款途觀L　16.99萬元起；途觀L插電混動至高綜合優(yōu)惠5.5萬元；2023款途鎧至高綜合優(yōu)惠3萬元；2023升級款I(lǐng)D.4　X至高綜合優(yōu)惠4.2萬元；2023升級款I(lǐng)D.6　X至高綜合優(yōu)惠5萬元；這一套降價(jià)“組合拳”下來還是比較有誠意的。同樣在8月1日，一貫追求性價(jià)比的零跑汽車也出手了，C11　650智享版與C11　580四驅(qū)性能版的售價(jià)均下調(diào)1萬元，而C01高配版本的車型最高優(yōu)惠2萬元，其中C01　606智享版的價(jià)格更是低至17.38萬元。如果說以往的零跑是購車門檻低，如今高配車型的而價(jià)格也下來了，全系車型的定價(jià)都低，就問你買不買?

還值得一提的是，長城汽車旗下歐拉品牌也推出限時(shí)優(yōu)惠活動。其中，歐拉好貓/好貓GT優(yōu)惠2.2萬元，優(yōu)惠后起售價(jià)為10.78萬元；閃電貓優(yōu)惠3萬元，最新售價(jià)為15.98萬元起。顯然，歐拉好貓優(yōu)惠后性價(jià)比提升，可以更好地應(yīng)對比亞迪海豚等對手的競爭。此外，8月4日，哪吒汽車針對2022款哪吒S部分純電動車型進(jìn)行調(diào)價(jià)，降價(jià)區(qū)間為2.6萬元至4.9萬元，調(diào)價(jià)后售價(jià)區(qū)間為15.98萬元至23.38萬元。此外，車企還提供8000元金融貼息或置換補(bǔ)貼。

而如果把時(shí)間線延長至7月，你就會發(fā)現(xiàn)，車市下半年的價(jià)格戰(zhàn)早已“有跡可循”，7月6日，一汽大眾與上汽大眾的ID車型集體降價(jià)，消費(fèi)者最關(guān)注的ID.3最高降幅3.7萬元，12.59萬元起售，相當(dāng)“勁爆”!然后7月15日，東風(fēng)日產(chǎn)的燃油車與新能源車齊降價(jià)，逍客最高優(yōu)惠2.9萬元，純電SUV　ARIYA艾睿雅則比老款車薪下調(diào)5.99萬元。另外，上汽榮威旗下全新eRX5限時(shí)購車補(bǔ)貼最高2.4萬元，比克新款君威直降3.7萬元。

解析:傳統(tǒng)銷售淡季的“自救”

對于下半年伊始的這一輪價(jià)格戰(zhàn)的原因，我們或許可以從7月的銷量數(shù)字上“一窺端倪”!據(jù)悉，7月全國的汽車銷量為238.7萬輛，環(huán)比下降9%，同比下降1.4%；而具體到乘用車領(lǐng)域，7月的乘用車市場零售銷量達(dá)到了177.5萬輛，同比下降2.3%，環(huán)比下降6.3%。也就是說7月車市銷量屬于同比環(huán)比“雙降”的局面，當(dāng)然，這與去年7月車市受燃油車購置稅減半政策影響而形成的高基數(shù)銷量有關(guān)，但客觀也說明，當(dāng)前的淡季車市雖有所“回暖”，但整體表現(xiàn)還是一般。

在這種情況下，不少品牌在一線終端市場上要承受不小的壓力，降價(jià)促銷就成為了一個很自然的選擇，而一個品牌降價(jià)了，如果其它品牌不跟進(jìn)的話，就要承受失去市場份額的風(fēng)險(xiǎn)，而在傳統(tǒng)燃油車轉(zhuǎn)型新能源的大背景下，銷量走低與失去市場份額會非常危險(xiǎn)，各大品牌的選擇極大可能是跟進(jìn)降價(jià)。此外，車市的降價(jià)還與明星產(chǎn)品的入市相關(guān)，比如小鵬G6在今年6月底上市以后，對下半年的純電車市場產(chǎn)生直接影響，多個有競爭關(guān)系的品牌或車型都選擇了降價(jià)或優(yōu)惠。

預(yù)測:價(jià)格戰(zhàn)直通年底

車市價(jià)格戰(zhàn)在七八月間“烽煙再起”，繼續(xù)打下去的可能性非常大，“現(xiàn)在新能源車的發(fā)展日新月異，競爭非常激烈，不少品牌的實(shí)際銷量都落后于自己的年度計(jì)劃，而經(jīng)銷商的庫存警戒指數(shù)在持續(xù)升高，如此，價(jià)格戰(zhàn)只會愈演愈烈。別忘了，8月一過，就是金九銀十，接下來是年底走量大戰(zhàn)，車價(jià)一路走低幾乎是必然的”，島城業(yè)內(nèi)人士劉先生表示，這對于消費(fèi)者來說是個好機(jī)會，擇機(jī)出手“割一波車企的韭菜”!

（半島全媒體記者 鄭天鐘）