原標題：現(xiàn)代、起亞"起火門"繼續(xù)發(fā)酵 NHTSA再調(diào)查300萬輛車

近日，現(xiàn)代汽車宣布將在美國和加拿大召回約2萬輛2013款飛思掀背車，以消除因軟件故障可能導致的發(fā)動機失速甚至是火災隱患。對此，美國國家公路交通安全局宣布將對300萬輛現(xiàn)代汽車和起亞汽車展開新的安全缺陷調(diào)查。

上個月，康涅狄格州司法部長William Tong說，美國部分地區(qū)正在調(diào)查現(xiàn)代汽車和起亞汽車可能存在的不公平和欺詐行為，這些行為與數(shù)百起汽車起火事件有關(guān)。自2015年以來，現(xiàn)代及起亞汽車已因此召回230多萬輛汽車。

經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)綜合外電報道 近日，現(xiàn)代汽車在美國和加拿大發(fā)起一項涉及約20000輛2013款飛思Veloster掀背車的召回，以消除因軟件故障可能導致的發(fā)動機失速甚至是火災隱患。

此次召回涵蓋部分配備1.6升渦輪增壓發(fā)動機的2013款飛思掀背車。美國國家公路交通安全局 (NHTSA) 上周五發(fā)布報告顯示，由于活塞周圍的燃料在氣缸中過早被點燃，可能造成壓力過大并致發(fā)動機損壞，進而增加發(fā)動機失速和起火風險。

現(xiàn)代汽車表示，在對2014款飛思點火邏輯改進之后，用戶相關(guān)投訴和索賠大幅減少，由此確認2013款車型存在問題，并已于去年12月向NHTSA報告了這一調(diào)查結(jié)果。目前，故障軟件涉及韓國蔚山工廠2012年4月26日至 2013年10月16日生產(chǎn)批次。現(xiàn)代汽車將于今年5月13日起，通知受影響車主對軟件進行更新。

對此，NHTSA本周一宣布，將對300萬輛現(xiàn)代汽車和起亞汽車展開新的安全缺陷調(diào)查。此次調(diào)查是應美國汽車安全中心請求，該中心自2007年以來一直在調(diào)查現(xiàn)代和起亞汽車潛在的火災風險。目前，現(xiàn)代及起亞汽車均已表示將繼續(xù)配合調(diào)查，“向NHTSA公開車輛安全相關(guān)的所有信息和數(shù)據(jù)”。

據(jù)了解，早在2017年5月，NHTSA就曾對近170萬輛現(xiàn)代和起亞汽車，因發(fā)動機缺陷的召回進行了正式調(diào)查。去年11月，路透社報道稱，美國聯(lián)邦檢察官也已對現(xiàn)代和起亞展開刑事調(diào)查，以確定與發(fā)動機缺陷有關(guān)的汽車召回是否得到妥善處理。路透社今年1月報道稱，兩家公司將為370萬輛未被召回的汽車提供軟件升級服務。

上個月，康涅狄格州司法部長William Tong說，美國部分地區(qū)正在調(diào)查現(xiàn)代汽車和起亞汽車可能存在的不公平和欺詐行為，這些行為與數(shù)百起汽車起火事件有關(guān)。

據(jù)悉，自2015年以來，現(xiàn)代及起亞汽車已召回230多萬輛汽車，以應對各種引擎起火問題。2015年，現(xiàn)代汽車在美國召回47萬輛索納塔轎車，稱發(fā)動機故障將導致車輛失速，增加撞車風險。但當時，起亞并未召回同樣使用“Theta II”發(fā)動機的汽車。

2017年3月，現(xiàn)代汽車將在美國召回的索納塔和圣達菲兩款搭載“Theta II”發(fā)動機的汽車擴大至57.2萬輛。同一天，起亞也對61.8萬輛使用相同發(fā)動機的Optima、索蘭托和起亞獅跑發(fā)起了召回。

對于此次的召回，現(xiàn)代汽車表示未收到相關(guān)事故或人員傷亡報告。(經(jīng)濟日報-中國經(jīng)濟網(wǎng)記者 張懿編譯)