原標(biāo)題：9月B級車：雅閣放量迫近邁騰 蒙迪歐、名圖回暖

邁騰持續(xù)領(lǐng)跑的“連續(xù)劇”仍在熱播，1-9月累計銷量超18萬輛，領(lǐng)先優(yōu)勢明顯。值得一提的是，雅閣和凱美瑞最近三個月銷量持續(xù)穩(wěn)定在月均1.5萬輛左右，雅閣更是在9月份銷量迫近邁騰，大有挑戰(zhàn)冠軍的架勢。

凱美瑞在全新?lián)Q代之后，市場表現(xiàn)“節(jié)節(jié)高”，1-9月累銷量正在接近帕薩特，有望爭奪全年銷量亞軍。今年以來表現(xiàn)低迷的蒙迪歐和名圖，正呈現(xiàn)復(fù)蘇跡象，但即便如此，仍徘徊在5千輛水平，全年表現(xiàn)堪憂。

合資B級車在9月份的表現(xiàn)整體平穩(wěn)，依然有超過6款競品車型月度銷量過萬，細(xì)分市場表現(xiàn)活躍。邁騰以月均超2萬輛，累計銷量超18萬輛的成績持續(xù)領(lǐng)跑;日系“雙雄”——雅閣和凱美瑞，步步緊逼，在單月和累計銷量上，有望向邁騰和帕薩特發(fā)起挑戰(zhàn)，全年座次仍有看點。

邁騰持續(xù)領(lǐng)跑無懸念 雅閣、凱美瑞持續(xù)放量

連續(xù)兩個月，中國汽車市場整體遭遇“寒流”，9月銷量同比下滑高達(dá)11.55%，市場壓力可謂空前。根據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的數(shù)據(jù)，1-9月，我國汽車?yán)塾嬩N量為2049.06萬輛，同比增長僅 1.49%。

相比之下，合資B級車細(xì)分市場整體穩(wěn)定，并未出現(xiàn)大起大落的場面。以凱美瑞和雅閣為代表的換代車型，甚至逆勢上揚，向邁騰和帕薩特發(fā)起挑戰(zhàn)。數(shù)據(jù)顯示，雅閣和凱美瑞最近三個月銷量持續(xù)穩(wěn)定在月均1.5萬輛左右，雅閣更是在9月份銷量迫近邁騰，大有挑戰(zhàn)冠軍的架勢;凱美瑞1-9月累銷量正在接近帕薩特，表現(xiàn)咄咄逼人，有望爭奪全年銷量亞軍。

一汽-大眾邁騰

當(dāng)然，邁騰持續(xù)領(lǐng)跑的“連續(xù)劇”仍在熱播，1-9月累計銷量超18萬輛，領(lǐng)先優(yōu)勢明顯。而即將迎來產(chǎn)品換代的帕薩特，據(jù)稱將于10月31日上市，它基于MQB平臺打造而來，保持了此前的穩(wěn)重造型。尺寸方面，新車的軸距為2871mm，比起現(xiàn)款車型，車長增加61mm，軸距增加了68mm，尺寸進(jìn)一步擴(kuò)大。

乘聯(lián)會秘書長崔東樹在接受采訪時曾表示：“新車效應(yīng)”對于中國市場而言十分有效，中國的消費者仍然處于“喜新厭舊”的非理性階段，尤其是對增加配置、價格下調(diào)等手段，較為敏感。參照凱美瑞和雅閣在換代之后的強勁表現(xiàn)，也不禁讓我們對全新帕薩特充滿了期待，B級車市場恐怕會進(jìn)入新一輪的爭奪。

君威后程發(fā)力明顯 蒙迪歐、名圖回暖

在合資中級車統(tǒng)計中，排名居中的幾款競品，一直略顯波瀾不驚。但從最近三個月的表現(xiàn)來看，君威的銷量增速明顯，9月銷量更是突破萬輛大關(guān)，更是力壓天籟，擠進(jìn)排行榜前六名。相比之下，君越的市場表現(xiàn)低迷，累計銷量同比下滑超3成，邁銳寶雖然能穩(wěn)定在前五位，但與前兩年相比，明顯爆發(fā)力不足。

有分析指出，君威的銷量提升，恰恰是奪取了蒙迪歐和名圖的市場缺口，在綜合性價比上，君威近期也有一定幅度的價格讓利，從市場營銷和渠道開拓等方面，給予了不錯的政策支持。

新蒙迪歐

正所謂“幾家歡喜幾家愁”，蒙迪歐和名圖在今年的“敗走麥城”多少讓人唏噓，尤其是從7月份開始，這兩款產(chǎn)品受累于企業(yè)整體下滑，銷量陷入低谷。名圖在7月份時僅銷售2千余輛，一度跌入谷底，目前已回升到5千輛水平。

相比之下，同樣夢斷“百萬輛”的長安福特，近兩年的境遇恐怕更糟糕，在2016年以95.7萬輛的成績“臨門射偏”后，長安福特的銷量便一路下滑;今年上半年，長安福特累計銷量為22.8萬輛，同比大降38.9%。作為旗艦車型，蒙迪歐逐步走出低谷，9月份銷售4149輛，依舊征程漫漫。

值得一提的是，一汽-大眾CC在經(jīng)歷了全新?lián)Q代之后，市場并未表現(xiàn)出翻天地覆的改變，連續(xù)兩個月的銷量都未超過2千輛，這款被稱為“大眾版A7”的中級車，難道注定只為顏值和個性而生?能否擺脫這一命運，還讓我們拭目以待。(經(jīng)濟(jì)日報-中國經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者黃春棉)