原標(biāo)題：8月MPV:GL8遇瓶頸 長(zhǎng)安出"妖股" 五菱、寶駿份額擴(kuò)大

8月合資品牌車型普遍呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但GL8卻延續(xù)了前幾個(gè)月同比下降的勢(shì)頭;自主品牌陣營(yíng)中，歐諾、歐尚在8月均有大幅增長(zhǎng)，但對(duì)于長(zhǎng)安歐尚在MPV市場(chǎng)的前景仍不能過(guò)于樂(lè)觀;五菱宏光和寶駿730在8月仍處于銷量下降的態(tài)勢(shì)，但寶駿360新鮮血液的注入使其8月的市場(chǎng)占有率達(dá)到了39.17%，相比去年同期的38.86%有所上升。

經(jīng)歷了7月的低谷，MPV市場(chǎng)銷量在8月開(kāi)始回升。乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，MPV市場(chǎng)8月銷量為12.5萬(wàn)輛，同比下降10.39%，環(huán)比上升6.38%;1-8月MPV市場(chǎng)累計(jì)銷售109.74萬(wàn)輛，同比下降12.86%。

GL8進(jìn)入瓶頸期 合資品牌表現(xiàn)穩(wěn)定

8月合資品牌車型普遍呈增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)，但GL8卻延續(xù)了前幾個(gè)月同比下降的勢(shì)頭。具體來(lái)看，GL8以12982輛的成績(jī)位居第二，相比去年同期下降6.34%;1-8月累計(jì)銷量為96618輛，仍有5.64%的增幅。銷售旺季臨近，GL8能否突破自身瓶頸，銷量更進(jìn)一步仍未可知，但記者在走訪4S店時(shí)了解到，經(jīng)銷商“金九銀十”期間的終端優(yōu)惠力度遠(yuǎn)沒(méi)有淡季月末“沖業(yè)績(jī)”時(shí)來(lái)的實(shí)在。

其他幾款合資品牌車型在8月均有不同程度的上漲。其中艾力紳銷量為3690輛，同比微增0.9%，1-8月累計(jì)銷售29624輛，同比增長(zhǎng)20.01%;奧德賽8月銷售4169輛，同比增長(zhǎng)36.38%，1-8月累計(jì)銷量為27779輛，同比增長(zhǎng)1.1%。途安8月銷售3331輛，同比增長(zhǎng)39.37%，在與GL6的爭(zhēng)鋒中小勝一籌，GL6則以3279輛的成績(jī)居于第13名，環(huán)比上升25.58%。

長(zhǎng)安系出“妖股” 五菱、寶駿份額擴(kuò)大

自主品牌陣營(yíng)中，歐諾、歐尚在8月均有較大幅度的增長(zhǎng)，漲幅分別為418.47%和106.06%，銷量則分別為6626輛、1865輛。然而，盡管銷量同比大幅度增長(zhǎng)，但對(duì)于長(zhǎng)安歐尚在MPV市場(chǎng)的前景仍不能過(guò)于樂(lè)觀。

今年以來(lái)，長(zhǎng)安歐諾、歐尚、歐尚A800三款車型銷量表現(xiàn)極不穩(wěn)定，堪稱MPV市場(chǎng)中的一支“妖股”。據(jù)銷量統(tǒng)計(jì)網(wǎng)站數(shù)據(jù)，歐諾今年以來(lái)銷量從2083輛到6367輛不等，同比增速或低至-83.91%，或高達(dá)418.47%;歐尚銷量振幅比歐諾更大，有3月的696輛，也有6月的5745輛;上市剛滿一周年的歐尚A800在去年年底“曇花一現(xiàn)”后迅速跌落谷底，7月銷量?jī)H為229輛，同比跌幅95.7%。值得注意的是，三款車的銷量走勢(shì)均與MPV市場(chǎng)走勢(shì)格格不入，令記者感到費(fèi)解的同時(shí)，也使消費(fèi)者難以抉擇。

其余自主品牌方面，宋MAX在8月售出10438輛，環(huán)比微增0.49%，與寶駿730的“戰(zhàn)況”愈發(fā)膠著;累計(jì)銷量則突破10萬(wàn)關(guān)口，至100531輛。東風(fēng)風(fēng)行8月銷量為4592輛，跌幅12.5%，與MPV市場(chǎng)跌幅基本持平;1-8月累計(jì)銷量44809輛，同比下降3.7%。江淮瑞風(fēng)持續(xù)增長(zhǎng)一年后稍顯后勁不足，8月銷量?jī)H為3601輛，同比下降36.39%，名次跌至第十;累計(jì)銷量38762輛，同比下降6.29%。

五菱和寶駿兩個(gè)品牌的表現(xiàn)與長(zhǎng)安歐諾、歐尚截然不同。五菱宏光和寶駿730在8月仍處于銷量下降的態(tài)勢(shì)，但新鮮血液的注入使其8月的市場(chǎng)占有率達(dá)到了39.17%，相比去年同期的38.86%有所上升，與2016年8月市場(chǎng)份額41.19%的“黃金時(shí)代”相比仍有差距。不得不承認(rèn)的是，其憑借寶駿360搶占低端家用MPV市場(chǎng)的策略已初見(jiàn)成效——在MPV市場(chǎng)不斷萎縮的情況下仍能擴(kuò)大市場(chǎng)占有率，競(jìng)品車型們的日子將變得更“難過(guò)”。

新五菱宏光S

除了用寶駿360搶占了新的細(xì)分市場(chǎng)外，新五菱宏光S也于9月6日上市。新車在外觀、內(nèi)飾、空間布局等方面加入了更多的SUV和家用元素，未嘗不是在嘗試撕掉自己“微面”的標(biāo)簽，至于能否取得突破，則有待時(shí)間檢驗(yàn)。(經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者張羽)