原標(biāo)題：主力車型相繼陷“機(jī)油門” 本田L(fēng)15B怎么了?

冠道此次的召回，實(shí)際上是廣汽本田今年2月13日發(fā)布的《廣汽本田將盡快公布冠道240TURBO機(jī)油液位升高解決方案》通告的后續(xù)，這一舉動(dòng)釋放了兩個(gè)信號(hào)：一是承認(rèn)冠道發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)存在安全隱患;二是將“機(jī)油門”的發(fā)動(dòng)機(jī)問題再次指向本田1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)環(huán)節(jié)。

資料顯示，本田旗下諸多1.5T車型的動(dòng)力系統(tǒng)均是基于“L15B”這款發(fā)動(dòng)機(jī)的不同調(diào)校，其后用一位數(shù)字或字母對(duì)應(yīng)各自的功率，發(fā)動(dòng)機(jī)整體架構(gòu)則基本不變——這也決定了機(jī)油增多這類因發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)而導(dǎo)致的故障通常是“家族性”的。

日前，兩則召回通告讓本田在這銷售淡季又“火”了一把，廣汽本田和東風(fēng)本田分別于周一和周四召回了旗下部分冠道和UR-V車型，召回原因包括制動(dòng)液泄漏問題導(dǎo)致的“剎車門”，以及因發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油增多現(xiàn)象導(dǎo)致的“機(jī)油門”。

有了CR-V與思域作為參照，冠道和UR-V的召回顯得輕車熟路，沒有了技術(shù)人員在所謂“溝通會(huì)”上推卸責(zé)任，也沒有了憤怒的車主們拉橫幅維權(quán)，但揮之不去的是眾多媒體與消費(fèi)者心中的疑慮：“機(jī)油門”的影響，真的只有表面上這些了嗎?

冠道陷“機(jī)油門” 廣本再難獨(dú)善其身

今年2月初，在東風(fēng)本田CR-V深陷“機(jī)油門”難以自拔的時(shí)候，人們就曾將懷疑的目光投向了搭載同款發(fā)動(dòng)機(jī)的廣汽本田冠道，而廣本則不遺余力地試圖消除這些疑慮，包括及時(shí)推出以“服務(wù)升級(jí)”為由的延保政策，以及引用本田技術(shù)研究所的驗(yàn)證結(jié)果發(fā)表聲明、表示將盡快公布相關(guān)解決方案等。4S店的銷售人員則以“冠道的發(fā)動(dòng)機(jī)是由廣本自己的發(fā)動(dòng)機(jī)廠生產(chǎn)的，與東本采用不同技術(shù)，所以不會(huì)有機(jī)油增多的現(xiàn)象”的話術(shù)來打消消費(fèi)者的疑慮。

一系列舉措大大減少了廣汽本田在“機(jī)油門”中受到的影響，今年上半年，廣汽本田Honda品牌累計(jì)銷售333646輛、同比增長(zhǎng)0.9%，相比東風(fēng)本田銷售271472輛、同比下降13.4%的成績(jī)要好得多。

回過頭來看此次冠道的召回，實(shí)際上是其2月13日發(fā)布的《廣汽本田將盡快公布冠道240TURBO機(jī)油液位升高解決方案》通告的后續(xù)，這一舉動(dòng)釋放了兩個(gè)信號(hào)：一是官方承認(rèn)冠道發(fā)動(dòng)機(jī)確實(shí)存在安全隱患;二是將“機(jī)油門”的發(fā)動(dòng)機(jī)問題再次指向本田1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的研發(fā)環(huán)節(jié)。此外，冠道的召回還引起了廣汽本田企業(yè)信譽(yù)的流失，至于對(duì)市場(chǎng)造成的影響，還有待觀察。

冠道的召回造成了廣汽本田信譽(yù)流失

L15B與渦輪“八字不合”?雅閣、INSPIRE前途堪憂

此前在冠道的召回信息發(fā)布之時(shí)，便有輿論表示UR-V召回在所難免，而UR-V也確實(shí)“不負(fù)眾望”，于3天后宣布召回，并再次引起了消費(fèi)者們對(duì)于本田1.5T發(fā)動(dòng)機(jī)的擔(dān)憂。

資料顯示，本田旗下諸多1.5T車型的動(dòng)力系統(tǒng)均是基于“L15B”這款發(fā)動(dòng)機(jī)的不同調(diào)校，其后用一位數(shù)字或字母對(duì)應(yīng)各自的功率，發(fā)動(dòng)機(jī)整體架構(gòu)則基本不變——這也決定了機(jī)油增多這類因發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)而導(dǎo)致的故障通常是“家族性”的。

本田旗下1.5T車型及其動(dòng)力系統(tǒng)

就目前而言，CR-V、思域、冠道、UR-V的機(jī)油增多已得到了“官方認(rèn)證”，杰德和謳歌CDX也因這個(gè)問題屢被投訴，十代雅閣由于上市不久且尚未經(jīng)歷第一個(gè)冬天，是否會(huì)面臨同樣的窘境尚不得知，但已經(jīng)有網(wǎng)友開始就此話題展開討論。另有媒體報(bào)道稱，十代雅閣對(duì)缸蓋與排氣道進(jìn)行了重新設(shè)計(jì)并搭載了VTEC(可變氣門正時(shí)和升程電子控制系統(tǒng))，但能否改善或避免機(jī)油增多現(xiàn)象，仍需要時(shí)間的檢驗(yàn)。

杰德與謳歌CDX也因“機(jī)油門”屢被投訴

已經(jīng)有網(wǎng)友開始討論雅閣的問題

除此之外，即將作為“東本版雅閣”在10月正式上市的東風(fēng)本田INSPIRE也被質(zhì)疑是否會(huì)出現(xiàn)機(jī)油增多現(xiàn)象，據(jù)消息，該車型搭載的是代號(hào)為L(zhǎng)15BR的1.5T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率為194馬力;與CR-V類似，該車型一經(jīng)上市便將經(jīng)受寒冷環(huán)境的考驗(yàn)，“機(jī)油門”是否得到了有效解決，以及“L15B”是否與渦輪“八字不合”，都將在那時(shí)見出分曉。(經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)-中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng) 記者張羽)