原標題：“誤導并欺騙消費者”!馬斯克和Autopilot難自圓其說

兩家美國消費者權益保護組織在寫給美國聯邦貿易委員會的信中表示，特斯拉的一系列廣告、新聞，以及CEO埃隆·馬斯克的聲明，都在“誤導并欺騙消費者，讓他們認為Autopilot比其實際水平更靠譜”。

信中提道：“特斯拉是唯一一家將L2級的‘部分自動駕駛’技術推廣為‘自動駕駛’技術的汽車制造商，其駕駛員輔助功能套件的名稱‘Autopilot’，也有‘完全自主’之意。”

特斯拉曾表示，Autopilot的使用令汽車的撞車事故減少了40%，NHTSA也在2017年5月發布的首份死亡報告中重申了這一說法。然而，本月早些時候，該機構表示，監管機構并沒有評估這項技術的有效性。

經濟日報-中國經濟網綜合外電報道 當地時間本周三，兩家美國消費者權益保護組織敦促美國聯邦貿易委員會，要求委員會調查他們所稱的特斯拉公司在其輔助駕駛技術中使用Autopilot這一名稱的“欺騙性和誤導性”的說法。

這兩個非營利性組織——“汽車安全中心”(The Center for Auto Safety)與“消費者看門狗”(Consumer Watchdog)向美國聯邦貿易委員會遞交了一封信函，稱消費者可能會因特斯拉“Autopilot讓特斯拉汽車自動駕駛”的市場營銷話術和廣告而被誤導。

Autopilot系統于2015年發布，是一種增強的巡航控制系統，它能實現汽車部分自動轉向和剎車。特斯拉在其用戶手冊中聲明，當Autopilot系統投入使用時，司機必須全程把手放在方向盤上。

但這兩個組織在信中表示，特斯拉的一系列廣告、新聞稿，以及CEO埃隆·馬斯克的聲明，都在“誤導并欺騙客戶，讓他們認為Autopilot比其實際水平更靠譜”。

信中提道：“特斯拉是唯一一家將L2級的‘部分自動駕駛’技術推廣為‘自動駕駛’技術的汽車制造商，其駕駛員輔助功能套件的名稱‘Autopilot’，也有‘完全自主’之意。”

文中還寫道，“現在，美國聯邦貿易委員會的責任是調查特斯拉的不公平和欺騙性做法，這樣消費者就能獲得準確的信息，了解Autopilot的局限性，并適當、安全地進行自我管理。”

此前，已有兩名美國特斯拉司機死于與Autopilot系統相關的撞車事故，最近的一次事故發生在3月份。目前，此次事故正在受到安全監管機構的調查。

特斯拉曾表示，Autopilot的使用使汽車的撞車事故減少了40%，NHTSA在2017年5月發布的首份死亡報告中重申了這一說法。然而，本月早些時候，該機構表示，監管機構并沒有評估這項技術的有效性。

上個月，美國雜志《消費者報告》的宣傳部門——一個名為“消費者聯盟”的組織也曾呼吁特斯拉提高其Autopilot系統的安全性。(經濟日報-中國經濟網 記者張羽編譯)