原標(biāo)題：大眾途銳深陷"進水門" 被戲稱"只能在晴天開的神車"

據(jù)中國之聲《新聞縱橫》報道，今年是大眾的高端SUV車型途銳上市的十五周年，途銳車型的名字來源于撒哈拉沙漠里一個驍勇善戰(zhàn)的部落民族，寓意這臺車有卓越的性能和自信，不過，在這個頗有里程碑意義的年份，這款車讓人印象深刻的卻是“進水門”事件。

這款售價60萬至90萬元的SUV，近期因進氣系統(tǒng)進水遭到了多地車主的集體投訴，更被車主戲稱為“只能在晴天開的神車”。目前這些車主是和大眾如何溝通的?大眾采取的措施有效果么?監(jiān)管部門又是如何回應(yīng)的?

【大眾途銳 資料圖片】

今年7月8號，廣東東莞的羅先生在駕駛自己的2017款途銳通過十字路口時，發(fā)動機突然失去動力。隨后，他的車被拖到4S店進行檢測，發(fā)現(xiàn)發(fā)動機進水。

羅先生：6個缸里面，用手電筒照，發(fā)現(xiàn)都進水了，發(fā)動機故障嘛。

上海的途銳車主陳先生表示，在本地一個途銳群里看到很多人都有發(fā)動機進水的情況，于是他決定找人拆開看看，打開后，檢測人員看到空氣濾芯已經(jīng)進水。

陳先生：我現(xiàn)在就在擔(dān)心如果正常下雨的話，這個水進去了那就更加的不得了。

事實上，自今年6月以來，在國家缺陷產(chǎn)品召回綜合管理信息平臺上，途銳連續(xù)3個月占據(jù)汽車缺陷投訴車型排行榜首。車主們投訴的原因，是發(fā)動機易在雨天進水損壞，最終導(dǎo)致常見的拉缸、熄火。從6月23號到9月14號，投訴途銳汽車進水的車主多達280位。

據(jù)車主反映，自今年雨季開始，在全國范圍內(nèi)，已經(jīng)有多位途銳車主在雨后發(fā)生過無法啟動、行駛中熄火、空氣濾芯潮濕等問題。有車主們經(jīng)過實測后認(rèn)為，由于發(fā)動機進氣道緊挨右前大燈，當(dāng)有水從前機蓋自上而下流過時，會流經(jīng)大燈邊緣，從而被引入進氣道。也就是說，車輛在停放狀態(tài)下，進氣道就會有水流入，量少則浸濕空氣濾芯，量多則會將水吸進發(fā)動機，造成拉缸等嚴(yán)重?fù)p失。如果發(fā)動機進水情況嚴(yán)重或需要拆解發(fā)動機，維修費用或?qū)⒏哌_20萬元。

為何類似的問題沒有在國外爆發(fā)?汽車行業(yè)資深評論員李洋認(rèn)為，主要跟這款車型的分布及天氣狀況有關(guān)。

李洋：相當(dāng)于設(shè)計時出了BUG(缺陷),它(途銳)在歐洲主要是柴油機，這款汽油機在歐洲市場用的不多，所以沒有爆發(fā)，而且歐洲的城市排水設(shè)施相對比較好，極端的大暴雨也沒有國內(nèi)嚴(yán)重，在美國的規(guī)模也很小，所以主要是在中國發(fā)生，確實設(shè)計時沒考慮到這個問題。其實任何企業(yè)都有可能犯錯誤，尤其是技術(shù)錯誤，但后續(xù)的推諉態(tài)度不太像大企業(yè)的態(tài)度。就看咱們的監(jiān)管機構(gòu)愿不愿意拿大眾開刀了。

今年7月28日，一位車主的投訴得到了國家質(zhì)檢總局檢驗監(jiān)管司的回復(fù)，稱質(zhì)檢總局將組織研究該進口車型相關(guān)質(zhì)量風(fēng)險信息，并開展調(diào)查，核實該車型是否存在批量性同性設(shè)計或制造缺陷。

隨后，進口大眾發(fā)布“針對途銳車主反映的車輛空氣濾芯進水問題的聲明”，記者昨晚也致電了進口大眾的客服，得到與聲明較為一致的答復(fù)。

客服：目前開展了售后服務(wù)，大眾進口汽車會為已售的部分2015-2017年款途銳車型進行全面的檢測。在此過程中，專業(yè)技術(shù)人員將清除車輛進氣管道中的異物，并拆下進氣管道的不必要的排水閥以強化排水功能，根據(jù)情況，對空氣濾清器進行檢查。根據(jù)情況，對濾芯會進行免費的更換。可以聯(lián)系到經(jīng)銷商來安排相關(guān)的免費檢測維修事宜。

不過車主則希望進口大眾可以進行召回，從根源上解決雨水會流入進氣道的問題。一位途銳車主向記者表示，進口大眾給出的方案解決不了缺陷問題，拔掉進氣管上的排水閥會導(dǎo)致空氣濾芯壽命降低、節(jié)氣門積碳加速等后果，無形中增加了車主的用車和維護成本。對此，客服人員表示，還沒接到上級給出的除聲明外的其他解決方案。

李洋認(rèn)為，從技術(shù)角度來看，給出一個大家都能接受的方案并不難。

李洋：其實也很好解決，直接把歐洲柴油版的進氣口那發(fā)過來做個適配、轉(zhuǎn)接，裝上就完了。其實很多自己開修理廠的都做過類似的口，不光是途銳(適用)。

而從目前情況來看，國內(nèi)車主集體訴訟的案例還比較少見。而在美國、歐洲甚至韓國等國家，均出現(xiàn)過類似案例。此前因大眾“排放門”事件，美國消費者對大眾提起了集體訴訟。最終除了可選擇以舊換新或把舊車賣回經(jīng)銷店的同時，還可獲得最高達16000美元的賠償。法律專家趙占領(lǐng)表示，由于訴訟人分布在全國各地，他建議通過省級的消費者協(xié)會提起公益訴訟。

趙占領(lǐng)：代表人訴訟在中國提起來確實非常困難，在中國訴訟案例非常非常的少，比較好操作的可能是兩個方面，一種是普通的共同訴訟，還一種就是公益訴訟，公益訴訟不是由消費者提起的，而是由省級的消協(xié)提起，他代表廣大的消費者可以起訴相關(guān)的廠家，但是結(jié)果適用于所有的相關(guān)消費者，在中國目前來看，應(yīng)該說由消費者協(xié)會所提起的公益訴訟，更能解決這樣的問題。但是公益訴訟制度在中國也是剛剛起步，目前來講案例相對比較少，所以汽車這個案例，代表人訴訟可能操作起來可能比較難，比較好操作的要么就是普通的共同訴訟，要么就是由消協(xié)提起公益訴訟。(內(nèi)容綜合央廣網(wǎng))