原標(biāo)題：平行進(jìn)口車單車?yán)麧?rùn)下滑1個(gè)點(diǎn) 豐田車貿(mào)易商最艱難?

平行進(jìn)口車“外強(qiáng)中干” 豐田車貿(mào)易商最艱難?

近日，有報(bào)道稱上半年進(jìn)口車進(jìn)口量大幅增長(zhǎng)21%，而終端銷售量卻僅增長(zhǎng)4 .3%，相當(dāng)一部分進(jìn)口車并未出售，而是成了經(jīng)銷商的庫(kù)存。真實(shí)情況是這樣嗎?南都記者走訪廣州市場(chǎng)了解到，當(dāng)?shù)氐钠叫羞M(jìn)口車上半年終端銷量與進(jìn)口量相差不大，同比增幅在15%-20%之間，但單車?yán)麧?rùn)卻下滑1/4-1/3，雖然平行進(jìn)口車市場(chǎng)蛋糕正在發(fā)酵，但仍有個(gè)別車行經(jīng)營(yíng)不善，生存堪憂。

終端銷量保持15%-20%的增幅

2014年我國(guó)放開(kāi)平行進(jìn)口車業(yè)務(wù)之后，平行進(jìn)口車在政策利好接連不斷的刺激下，試點(diǎn)范圍不斷擴(kuò)大，試點(diǎn)企業(yè)逐漸增多，銷量也節(jié)節(jié)攀高。

中汽協(xié)的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，包括平行進(jìn)口車在內(nèi)的進(jìn)口車市場(chǎng)，今年前6個(gè)月的進(jìn)口量增長(zhǎng)21.2%，其中平行進(jìn)口車增幅高達(dá)49.7%.SU V成為推動(dòng)進(jìn)口車市場(chǎng)整體快速增長(zhǎng)的主力，在中規(guī)進(jìn)口車中的占比達(dá)到六成，在平行進(jìn)口車中占比更是高達(dá)八成。可以看出，平行進(jìn)口車的增幅遠(yuǎn)超國(guó)產(chǎn)乘用車1.6%的增長(zhǎng)幅度。

所謂平行進(jìn)口車，是指由汽車貿(mào)易商直接從海外市場(chǎng)購(gòu)買，并引入中國(guó)內(nèi)地市場(chǎng)進(jìn)行銷售的汽車。根據(jù)進(jìn)口地的不同，平行進(jìn)口車又可分為“美規(guī)車”、“中東版車”等，與傳統(tǒng)渠道銷售的“中規(guī)車”有區(qū)別。

有文章指出，與21.2%增幅形成對(duì)比的是，上半年進(jìn)口車終端銷售量(上牌量)僅增長(zhǎng)4.3%，這說(shuō)明相當(dāng)一部分進(jìn)口車成了經(jīng)銷商的庫(kù)存，進(jìn)口車特別是平行進(jìn)口車經(jīng)銷商目前的庫(kù)存壓力很大。不過(guò)，南都記者并未查到4.3%這個(gè)數(shù)據(jù)的出處。記者走訪廣州車行了解到，大部分車行的平行進(jìn)口車終端銷售量遠(yuǎn)不止增長(zhǎng)4.3%.

廣州龍粵行總經(jīng)理何志華告訴南都記者，該店今年上半年的終端銷量比去年同期增長(zhǎng)15%-20%，他所知道的其他平行進(jìn)口車車行，也多數(shù)取得這個(gè)增幅。這還是作為限牌城市的增長(zhǎng)數(shù)據(jù)，在其他非限牌地區(qū)，銷量增長(zhǎng)應(yīng)該更多。但他坦承，也確實(shí)存在個(gè)別車行經(jīng)營(yíng)不善銷量下滑的情況。

何志華還表示，就其所在車行的情況看，最受歡迎的平行進(jìn)口車型有豐田霸道、塞納、路虎攬勝、奔馳G LS、寶馬X 5，其中以中東版霸道的銷量最大，在總銷量中的占比達(dá)到20%-30%。

單車?yán)麧?rùn)反下滑1個(gè)點(diǎn)

平行進(jìn)口車對(duì)國(guó)內(nèi)消費(fèi)者的吸引力，主要在于價(jià)格，一款車能優(yōu)惠10%-20%，也就是說(shuō)，購(gòu)買一款豪華車，就能省出一輛緊湊級(jí)轎車的錢。此外，一些中國(guó)市場(chǎng)沒(méi)有的海外車型，或者因時(shí)間差尚未來(lái)得及在中國(guó)上市的新車，也可以通過(guò)平行進(jìn)口的方式購(gòu)買。

在三四線城市市場(chǎng)容量增大的拉動(dòng)下，平行進(jìn)口車的銷量也在上行。對(duì)于今年的進(jìn)口車市場(chǎng)，何志華表示確實(shí)比去年增長(zhǎng)不少。“以南沙港為例，上半年的進(jìn)口量就有六七千臺(tái)，已經(jīng)超過(guò)了去年全年5000多臺(tái)的進(jìn)口量，預(yù)計(jì)今年全年將超過(guò)萬(wàn)臺(tái)。”

平行進(jìn)口車在國(guó)內(nèi)愈發(fā)受到歡迎。南都記者查詢公開(kāi)數(shù)據(jù)了解到，今年1-6月南沙汽車口岸共有6823臺(tái)平行進(jìn)口汽車到港，同比增長(zhǎng)134.5%，約占內(nèi)地同期進(jìn)口總量的10%，超過(guò)了2016年全年汽車平行進(jìn)口業(yè)務(wù)總量。在進(jìn)口量和終端銷量同步快速增長(zhǎng)的情況下，單一車型的利潤(rùn)卻明顯下滑。

“去年每臺(tái)車的利潤(rùn)在3-4個(gè)點(diǎn)左右，而今年只有2-3個(gè)點(diǎn)。”何志華說(shuō)，不過(guò)該店上半年財(cái)報(bào)目前尚未統(tǒng)計(jì)出來(lái)。據(jù)何志華透露，該店上半年共售出300多臺(tái)平行進(jìn)口車銷量。按350臺(tái)車、平均每輛車售價(jià)40萬(wàn)元估計(jì)，營(yíng)業(yè)額為1.4億元，再按每臺(tái)車2.5個(gè)點(diǎn)的利潤(rùn)，那么上半年單店的利潤(rùn)應(yīng)該在350萬(wàn)元左右。除去店租、人工以及各項(xiàng)經(jīng)營(yíng)開(kāi)支，對(duì)于一家車行而言，這個(gè)數(shù)字并不算樂(lè)觀。何志華還表示，單車?yán)麧?rùn)下降并非該店個(gè)案，據(jù)他所了解，其他平行進(jìn)口車行普遍存在這個(gè)問(wèn)題。

分析平行進(jìn)口車的單車?yán)麧?rùn)下滑的原因，一是受人民幣匯率下跌影響，其次是因?yàn)檫M(jìn)口量大，車被壓在港口，而汽車貶值速度快，不少貿(mào)易商為了快速回收資金，不得不降價(jià)拋售。“據(jù)我所知，豐田車的貿(mào)易商最為艱難，因?yàn)檫M(jìn)口量最大。”何志華說(shuō)。

對(duì)此，有業(yè)界人士建議經(jīng)銷商多出售小眾車型產(chǎn)品，因?yàn)樾”娷囆彤a(chǎn)品購(gòu)買者較少，競(jìng)爭(zhēng)相對(duì)沒(méi)那么激烈，利潤(rùn)也比較可觀，用這些利潤(rùn)更高的小眾車型作為補(bǔ)充，不失為一個(gè)辦法。

市場(chǎng)觀察

增長(zhǎng)數(shù)據(jù)越火爆，經(jīng)銷商越窘迫

上半年平行進(jìn)口車的增長(zhǎng)同比高達(dá)49.7%，市場(chǎng)份額占整個(gè)進(jìn)口車市場(chǎng)的14.1%.表面上看，平行進(jìn)口車表現(xiàn)不是一般的火爆。但有個(gè)不可忽略的事實(shí)就是：平行進(jìn)口車經(jīng)銷商現(xiàn)在的庫(kù)存壓力并不小。

隨著前年國(guó)家相繼出臺(tái)《國(guó)務(wù)院辦公廳關(guān)于加強(qiáng)進(jìn)口的若干意見(jiàn)》以及國(guó)家認(rèn)監(jiān)委對(duì)3C認(rèn)證的調(diào)整，平行進(jìn)口車市場(chǎng)在2016年已經(jīng)迎來(lái)爆發(fā)。多家中規(guī)進(jìn)口車經(jīng)銷商已經(jīng)開(kāi)始涉足平行進(jìn)口車市場(chǎng)。有大型平行進(jìn)口車經(jīng)銷商就認(rèn)為，平行進(jìn)口車市場(chǎng)相對(duì)于中規(guī)進(jìn)口車而言，有更大的市場(chǎng)去進(jìn)行挖掘，加上國(guó)家對(duì)于數(shù)量限制的放開(kāi)，平行進(jìn)口車的成本降低了30%.

目前，不少平行進(jìn)口車經(jīng)銷商之間的競(jìng)爭(zhēng)越來(lái)越激烈，以前賣一輛車能賺十幾萬(wàn)乃至幾十萬(wàn)，但是現(xiàn)在的利潤(rùn)已經(jīng)大大縮水，一輛車充其量也就一兩萬(wàn)。接下來(lái)，這一局面將繼續(xù)維持下去。前兩年，已經(jīng)有不少平行進(jìn)口車經(jīng)銷商在競(jìng)爭(zhēng)中，支撐不下去。有些更是將庫(kù)存的車輛賣完，就退出汽車圈，覺(jué)得在其它行業(yè)混更有前途。

整體而言，平行進(jìn)口車具有新車到港速度快、價(jià)格相較低等固有優(yōu)勢(shì)，市場(chǎng)需求仍然在不斷增長(zhǎng)。但是它的先天不足也很明顯，像銷售服務(wù)體系尚不完善、經(jīng)營(yíng)主體太多容易導(dǎo)致市場(chǎng)混戰(zhàn)等。近年，不少投資人看到政策鼓勵(lì)平行進(jìn)口車發(fā)展，紛紛涌入這一領(lǐng)域。但一段時(shí)間后，新進(jìn)入者沒(méi)有感受到市場(chǎng)啟動(dòng)的跡象，反而讓自己陷入了被動(dòng)。同時(shí)，隨著新進(jìn)入者涌入市場(chǎng)，平行進(jìn)口車的內(nèi)部競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，經(jīng)銷商的平均盈利水平有所下滑。況且平行進(jìn)口車的產(chǎn)品定位本身就很小眾，貨源完全依賴國(guó)外市場(chǎng)，其風(fēng)險(xiǎn)和不確定性要比中規(guī)車大很多。因此，即使國(guó)家政策對(duì)多種經(jīng)銷模式已有所放開(kāi)，但在廣大消費(fèi)者的心中，看車、購(gòu)車以及日后的維修保養(yǎng)，首先想到的還是4S店，這種消費(fèi)習(xí)慣也是其他經(jīng)銷模式尚無(wú)法在短期內(nèi)形成氣候的關(guān)鍵，平行進(jìn)口車也是如此。

從半年平行進(jìn)口車“火爆”增長(zhǎng)背后，正是目前經(jīng)銷商生存窘狀的真實(shí)反映。