據美國媒體報道,近日,美國底特律的一位聯邦法官肖恩?考克斯批準了大眾汽車集團由于柴油排放造假支付28億美元(約合人民幣193億元)刑事罰款的和解協議,不過這一判決將緩期三年執行,在其此間美國政府將派出美國前首席檢察官拉里?湯普森對大眾公司進行監管,以確保大眾公司的經營活動不會再次觸犯美國法律。這次罰款是美國歷史上刑事罰款之最,回頭看之前美國政府對豐田和通用的罰款顯然是小巫見大巫。

以巨額賠款平息刑事指控

到現在我都無法相信大眾汽車會卷入這場嚴重的丑聞之中,因為它是一個具有標志性意義的汽車公司。——肖恩?考克斯說道。

今年3月,大眾集團宣布與美國政府達成協議,大眾認罪并同意支付43億美元的罰款,其中包括28億美元刑事罰款和15億美元民事賠償,其中民事賠償將用于解決環保、海關和其他債權的問題。德國零部件供應商博世集團也將拿出一部分資金成立一個小型基金。

2016年7月,大眾與美國環保署和其他聯邦機構(例如加州)達成了一項價值147億美元的賠償協議,協議的一部分條款規定大眾將回購之前所售出的2.0升柴油汽車,另一部分賠償將用于污染治理和加快零排放汽車發展,其中3億美元已經開始用于電動汽車充電設施建設。2016年底,大眾公司決定為美國大眾經銷商的損失進行補償。另外,大眾還需要應對來自美國投資者方面的壓力,他們在這次柴油排放丑聞后損失巨大。

據悉,在美國,涉及排放丑聞的汽車數量接近60萬輛,最近美國方面同意大眾對2015款柴油車型進行適當修復并銷售。不過,根據大眾方面的說法,新款柴油車在美上市至少要到2018年之后了。

今年1月,前大眾美國高管奧利弗?施密特因遮掩柴油排放丑聞在美被捕并接受了審判,目前被關押在密歇根的聯邦監獄,奧利弗?施密特曾經在密歇根工作,上個月他被禁止保釋并將在明年一月接受最終審判。另外五名涉事大眾員工仍然在德國,因為在這件案子上,德國與美國之間沒有引渡條約。

不過,德國方面也已經展開調查,為取得證據,這幾個月之間,德國檢察官對大眾和奧迪的辦公室進行了多次突擊搜查。德國檢察官懷疑前大眾集團CEO馬丁?文德恩也卷入了柴油排放丑聞。

回顧:大眾柴油排放丑聞全過程

2014年

國際清潔交通委員會(ICCT)聯合西弗吉尼亞大學(West Virginia University)的學者們測試了三款柴油車(大眾捷達、大眾帕薩特和寶馬X5)實際行駛中的氮氧化物排放量。結果顯示:捷達和帕薩特的氮氧化物排放量是超出排放標準幾十倍,這次試驗引起了美國環保署的注意。

2015年9月18日

美國環保署(EPA)正式宣布大眾在美觸犯了《清潔空氣法》。原因是大眾在美國市場上的48.2萬輛柴油車里安裝了一套作弊程序,該程序可在排放檢測時起作用,從而騙過檢測達到法定標準,而在上路時卻超過排放標準40倍之多。

2015年9月20日

大眾承認,在全球1100萬輛柴油車上都安裝了尾氣作弊裝置,集團CEO馬丁?文德恩發布道歉聲明。9月23日,馬丁?文德恩主動請辭,原保時捷CEO穆勒臨危受命擔任CEO。